(相關(guān)資料圖)

據(jù)USNI網(wǎng)站2023年2月10日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)會(huì)預(yù)算辦公室（CBO）于2月9日發(fā)布《F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的可用性和使用》報(bào)告。該報(bào)告主要觀點(diǎn)如下：

-2000年代中期至2010年代中期，“超級(jí)大黃蜂”的可用率顯著下降；老式的F/A-18C/D大“黃蜂”的可用率經(jīng)歷了更長(zhǎng)時(shí)間和更快的下降。這兩型戰(zhàn)斗機(jī)可用性都比海軍其他機(jī)隊(duì)的可用性下降得更快。由于F/A-18E/F是一種較新的飛機(jī)，其平均可用率高于20世紀(jì)80年代末推出的F/A-18C/D。

-“超級(jí)大黃蜂”的老化程度更快。與同時(shí)代的F/A-18C/D相比，“超級(jí)大黃蜂”機(jī)隊(duì)的可用率更低。例如，10年機(jī)齡的F/A-18E/F比10年機(jī)齡的F/A-18C/D可用性低約18個(gè)百分點(diǎn)，與20年機(jī)齡的F/A-18C/D可用性相當(dāng)。這些證據(jù)表明，機(jī)齡對(duì)F/A-18E/F的影響比對(duì)F/A-18C/D的影響更大。

-飛行小時(shí)數(shù)無(wú)法解釋可用性差異。F/A-18E/F比F/A-18C/D可用性更快地降低是因?yàn)轱w行速度更快，從而受到更大的磨損嗎？CBO分析的數(shù)據(jù)不支持這一假設(shè)。F/A-18E/F的月飛行小時(shí)數(shù)僅在服役的最初幾年略高于F/A-18C/D。然而，到10年機(jī)齡時(shí)，F(xiàn)/A-18E/F的每月飛行時(shí)間比10年前的F/A-18C/D少了4小時(shí)。

-“超級(jí)大黃蜂”的可用率可能會(huì)穩(wěn)定或繼續(xù)下降。最早服役的“超級(jí)大黃蜂”的經(jīng)驗(yàn)表明，隨著機(jī)隊(duì)的老化，它們的可用性可能會(huì)繼續(xù)下降。許多戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)也出現(xiàn)了類似的趨勢(shì)。但有些機(jī)隊(duì)的可用率很穩(wěn)定，服役時(shí)間很長(zhǎng)。由于“超級(jí)大黃蜂”是一種相對(duì)較新的飛機(jī)，海軍可以采取可能提高或穩(wěn)定飛機(jī)可用率的行動(dòng)，例如增加維修資金。

關(guān)鍵詞： 美國(guó)國(guó)會(huì)