有一個汽車品牌在國內(nèi)市場被嚴(yán)重低估，它就是現(xiàn)代汽車·起亞。

面對全新的市場環(huán)境和競爭格局，2021年，在刷新全球發(fā)展速度的同時，起亞深耕中國市場，同步開啟品牌煥新，試圖突破以往強勢品牌的封鎖，重回主流賽道。

2022年，進入中國市場已20年的起亞將迎來第二階段發(fā)展的元年，這是起亞基于全球Turn-around戰(zhàn)略邁出的關(guān)鍵一步，也是起亞反哺中國市場的重要舉措。面對快速變化的市場新格局，起亞將以新勢力創(chuàng)業(yè)公司的新姿態(tài)，在中國市場再出發(fā)。

品牌重塑 堅定走上高端化之路

能否徹底高端化，是檢驗品牌重塑的試金石。而今豪華品牌價格下探、自主品牌向上進攻，位居中間的合資品牌，有兩條路可選。往下的路，是價格和豪華品牌同步下探，以價換量;往上的路，是發(fā)力高端化。不少品牌選擇兩條路都走，但對任何一個企業(yè)而言，資源和精力是有限的，兩條路都走，就意味著難以真正實現(xiàn)高端化。而起亞選擇堅定地走上"高端化"的道路，展現(xiàn)出韓系的堅韌和魄力。

在產(chǎn)品布局上，起亞尋求高質(zhì)量發(fā)展，售價10萬元以下的車型，將會有序停產(chǎn)。在今年的廣州車展上，起亞帶來了基于全球架構(gòu)E-GMP打造的純電車型EV6/EV6 GT-Line，以及剛剛上市不久的智跑Ace和第四代嘉華。“我們會把在全球銷量好的高品質(zhì)車型引入中國，目的并不是為了提升銷量，而是為了盡快擺脫以往性價比的標(biāo)簽，不再走低價競爭的方式，而是通過產(chǎn)品的競爭力去贏得消費者的認(rèn)可。”東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇表示。起亞將推動全球化產(chǎn)品與中國市場同步，堅定地邁向品牌高端化。

技術(shù)先行 在中國為中國

技術(shù)先行，是一個品牌重塑的靈魂。尤其是當(dāng)中國車市已走向成熟，邁入高品質(zhì)為基、技術(shù)為核的新階段，車企在此時展示技術(shù)實力自然事半功倍。

起亞自成立以來一直專注于技術(shù)研發(fā)，從國際上最具信服力和關(guān)注度的"沃德十佳發(fā)動機"榜單來看，現(xiàn)代汽車·起亞共12次霸榜"沃德十佳"，自2014年起連續(xù)6年入圍榜單，是入圍次數(shù)較多的品牌之一。必須指出的是，現(xiàn)代汽車·起亞獲獎的動力總成除內(nèi)燃機外，還包含氫燃料電池車、電動汽車、插電式混合動力汽車等各類型汽車的動力總成。簡而言之，起亞擁有可以和日系、德系相媲美的技術(shù)實力。而今，起亞要解決的是，如何將強大的技術(shù)品牌形象刻入國人心中，從中國消費者需求出發(fā)，為品牌重塑提供助力。

2022年起亞將加大本土技術(shù)研發(fā)和投資力度，作為全球起亞的基地之一，起亞在江蘇鹽城的工廠是集高效、環(huán)保、節(jié)能于一身的現(xiàn)代化汽車制造工廠。在全球起亞的戰(zhàn)略布局中，起亞將鹽城作為生產(chǎn)和出口的重要樞紐，助力鹽城乃至長三角經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。技術(shù)研發(fā)方面，起亞將進一步在煙臺技術(shù)研發(fā)中心以及上海數(shù)字技術(shù)研發(fā)中心加大投入。

在加大研發(fā)投入的同時，為了能夠更加貼合中國市場的新變化與新需求，在品牌管理體系方面，起亞還將引入更加懂得中國市場的高效管理體系，建立能對市場變化快速反應(yīng)的銷售體系，實現(xiàn)由內(nèi)而外的全面轉(zhuǎn)變。

豎起電動化轉(zhuǎn)型大旗 開啟在華發(fā)展新階段

2022年是起亞品牌在華發(fā)展的重要一年，在經(jīng)歷了2021年全方位、深層次的變革調(diào)整之后，起亞正在逐漸走出低谷。隨著品牌重塑、價值提升，2022年，起亞在中國將迎來第二階段發(fā)展的元年，將以全新姿態(tài)再出發(fā)。

起亞是全球為數(shù)不多的在混合動力車HEV、純電動車EV、插電式混合動力車PHEV以及燃料電池四大技術(shù)領(lǐng)域均有布局的企業(yè)之一。資料顯示，現(xiàn)代·起亞的新能源汽車的銷量在2020年位居全球第四，但其在中國市場的存在感并不強，這在一定程度上反映出，起亞的產(chǎn)品和品牌力尚待中國市場認(rèn)同。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1-11月，中國新能源汽車銷量突破300萬輛，市場占比達(dá)到了12.7%，再創(chuàng)造歷史新高。中國正引領(lǐng)著全球電動車市場的發(fā)展，同時，中國市場也是競爭最為激烈的一個市場。相比于造車新勢力，傳統(tǒng)車企擁有著更為豐富的整車制造經(jīng)驗，有過硬的技術(shù)和經(jīng)驗作為背書，這些都可以為其電動化之路助力。因此，起亞在當(dāng)下入局中國電動汽車市場，亦有其優(yōu)勢。

起亞在歐美市場的出色表現(xiàn)無疑證明其產(chǎn)品不俗的市場競爭力。對于中國市場而言，從2022年起，起亞將有序?qū)牖靹?、純電動車型，給中國消費者提供更高品質(zhì)的選擇。

截至2030年，現(xiàn)代起亞集團計劃將在華新能源產(chǎn)品矩陣拓展至21款，涵蓋混合動力汽車和氫燃料電池車，新能源車全球銷量目標(biāo)350萬輛，其中，起亞新能源產(chǎn)品銷售目標(biāo)160萬輛。在中國市場混動與純電銷量占比計劃達(dá)到50：50的分配比例。在廣州車展上，柳昌昇曾表示：“為應(yīng)對中國電動車市場的高速發(fā)展，起亞計劃每年推出1款以上的專用電動車型，拓展電動車型矩陣，滿足用戶的不同需求。”

品牌重塑的"大變革"，脫胎于起亞全球超強實力，也來自起亞為中國市場量身打造的領(lǐng)潮設(shè)計、代表高端化的顛覆級新車、足以抗衡日系德系的技術(shù)。在這場聲勢浩大的重塑之戰(zhàn)中，在市場的洗禮中，起亞在中國的新定位、新特色，也會更為清晰。是時候，重新認(rèn)識起亞了。