2022年12月，美國海軍宣布，海軍空戰(zhàn)中心（NAWC）無人試驗中隊，在馬里蘭州圣伊尼戈斯的帕克圖辛河海軍航空站舉行的演示活動中，成功使用多個垂直起降無人機系統(tǒng)，將重量小于50磅（約22.7千克）的貨物運送到了一艘正在航行的艦船上。

該次演示與美軍的小型戰(zhàn)術(shù)無人機系統(tǒng)計劃（PMA-263）聯(lián)合舉行。演示項目為超過200海里的小型關(guān)鍵物資補給；貨物重量不超過50磅。運輸場景包括三類，分別是“艦船-艦船”“艦船-岸基”“岸基-艦船”。

美國海軍“藍水物流無人機系統(tǒng)”的無人機可拆卸貨艙照片，里面存放的是一些電子部件。

【資料圖】

美國海軍表示此次實驗非常具有現(xiàn)實意義：實際上在超過90%的海上物資補給任務(wù)中，物資重量都不會超過50磅。而在關(guān)鍵作戰(zhàn)系統(tǒng)故障修復(fù)任務(wù)中，90%情況下需要的零部件等物資總重量低于20磅。

在以往的補給任務(wù)中，美國海軍大量使用了較為低效或者效費比較高的運輸補給工具，如出動“黑鷹”直升機、甚至是昂貴的V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機，只為運送非常輕小的一些關(guān)鍵物資，比如血液、藥品、關(guān)鍵的設(shè)備零部件，等等。

對此，美國海軍空戰(zhàn)中心的一名高級軍官在采訪中給出了這樣的解釋：

如果一艘‘宙斯盾’艦上損壞了一個關(guān)鍵性的部件，無人機系統(tǒng)可以在很短的時間——如幾個小時以內(nèi)，就從其他單位（如航母）上把新的部件運送過來；而不是等待第二天才能派遣直升機，或者等更久，直到下一次的常規(guī)補給。

在使用小型無人機進行物資補給后，美國海軍可以節(jié)約出大量的資金、航空器使用壽命，并使得更多載人航空器處于隨時可用的待命狀態(tài)。

美國海軍軍官對于使用小型無人機實現(xiàn)輕型遠程補給給予了非常高的評價，認為這是美國海軍在改善未來作戰(zhàn)能力的努力中，一個關(guān)鍵性的改進措施。

由于大多數(shù)軍艦上沒有專門的無人機發(fā)射和回收系統(tǒng)，也不具備對應(yīng)的安裝條件，因此參與演示的無人機都具備垂直起降能力。在演示項目中，美國海軍使用了兩種不同類型的無人機，分別是天路（skyways）2.6B和馬丁無人機的V-Bat 128。

天路系列無人機

天路是一家美國的新興無人機企業(yè)，成立于2017年初，位于德克薩斯州奧斯汀附近。該公司目前推出了幾種產(chǎn)品，但均源于同一總體布局的基礎(chǔ)設(shè)計，區(qū)別在于動力系統(tǒng)是純電還是混動，機翼是否可以折疊，載荷大小等。

天路 2.6B無人機

天路系列無人機采用了分布式的動力系統(tǒng)設(shè)計，兩根安裝在大展弦比平直翼內(nèi)側(cè)的尾撐同時向機身前方延伸；尾撐的前后端分為四點各安置了8組旋翼，用于提供垂直方向上的升力，并實現(xiàn)垂直起降功能。中央機身的后端也布置有一組旋翼，用于水平推進。

總體上看，天路無人機在技術(shù)應(yīng)用上比較成熟，其機體設(shè)計是經(jīng)典的傳統(tǒng)常規(guī)起降低速無人機與多旋翼垂直起降無人機的結(jié)合體。該機沒有設(shè)置輪式或者雪橇式起落架，而是直接用4根垂直布置的輕質(zhì)桿作為落地支撐結(jié)構(gòu)。

天路官網(wǎng)上目前公開的產(chǎn)品僅有2.2、2.5、2.6三個型號，其中載荷能力最小的2.2型是純電動力，其余均為油電混合動力。

天路 2.6型目前公開數(shù)據(jù)不多，只宣稱最大航程500英里（約804千米），最大載重25磅（約11.3千克）；天路 2.6B有可能是專為美國海軍定制的型號，但目前沒有更多的信息披露兩者的差異之處。

馬丁無人機

馬丁無人機公司同樣也是新興的無人機公司，成立于2015年，其出品的V-Bat 128在設(shè)計上則有特色得多。

馬丁無人機的V-Bat 128，該機也沒有輪式或者雪橇式起落架，而是用了4個輕質(zhì)的彈性支撐腿。

V-Bat 128垂直起降無人機沒有采用分布式動力，而是在機身尾部設(shè)計了一個涵道旋翼作為動力來源，它采用了非常特殊的姿態(tài)模式轉(zhuǎn)換設(shè)計，以實現(xiàn)垂直起降/懸停/水平飛行功能的兼顧。這種設(shè)計極大地增強了無人機操作人員的工作安全性，避免了高速旋翼導(dǎo)致的傷亡事故。

V-Bat 128無人機翼展為2.95米，根據(jù)馬丁無人機公司的官方宣傳，該機在任何環(huán)境中的占地面積不超過3.6x3.6米。該機采用一臺水平對置的兩沖程雙缸Suter TOA 288發(fā)動機，排量157cc，功率13馬力；最大載重25磅（約11.3千克），最大燃油重量20磅（約9千克），最大起飛重量56.6千克。

馬丁公司宣稱V-Bat 128能夠以90節(jié)的速度飛行并實現(xiàn)300英里航程，最大升限達到15000英尺，可以在風速25節(jié)的環(huán)境中飛行，在以40節(jié)速度巡航時可以維持8小時飛行，最大持續(xù)飛行時間11小時。

其實，類似2022年12月的運輸演示和測試，對美國海軍來說已經(jīng)并不是首次。

比如2020年，就有一架小型無人機為進行核威懾巡航的俄亥俄級核潛艇進行了物資補給；2021年，諾福克海軍基地的大西洋中部區(qū)域維護中心和“福特”號航母之間，也實現(xiàn)了無人機承擔的設(shè)備運輸工作。

可以確認的是，目前美國海軍認為小型無人機運輸具備相當重要的價值——相當一部分艦船，特別是小型艦船、潛艇，缺乏專用的飛行甲板；而且在未來的作戰(zhàn)環(huán)境中，可能無法實現(xiàn)傳統(tǒng)的后勤支持，而這些小型無人機所發(fā)揮出來的物流能力，能夠起到非常巨大的作用，在更廣泛的地理空間范圍內(nèi)，實現(xiàn)更為靈活和及時的物資補給。

目前美國計劃在一艘航空母艦上試驗性地配備4架小型物流無人機，在未來的兩年中進行實際效能評估。

關(guān)鍵詞： 物資補給 顯著改善