中國航空新聞網(wǎng)訊：7、8月份，民航業(yè)進(jìn)入暑運(yùn)時(shí)期，航班量快速恢復(fù)。然而，伴隨著雷雨季節(jié)的到來，強(qiáng)對流天氣增多，同時(shí)加上近期相關(guān)區(qū)域禁航通告發(fā)布較多，這給航班保障工作增加了很大的難度。作為暑運(yùn)保障大軍中的一員，湖南航空航行情報(bào)員李秋誼也在用自己的方式在崗位上發(fā)光發(fā)熱。

未雨綢繆助暑運(yùn)

“她是一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的人”，李秋誼的同事總是這么評價(jià)她。身為航行情報(bào)員的她日常工作是負(fù)責(zé)制作和修改航路數(shù)據(jù)，收集、處理、分析及傳遞對飛行運(yùn)行有影響的通告信息等。工作性質(zhì)讓她在潛移默化中成為了一個(gè)“完美主義者”，不僅追求數(shù)據(jù)和信息的絕對正確，對于模棱兩可的信息從來不敷衍帶過，每次都是認(rèn)真查找資料或者請教前輩，絕不讓問題“過夜”。

(資料圖片)

（圖：李秋誼在分析航行通告）

7月17日凌晨4點(diǎn)，當(dāng)人們還在睡夢中，她卻已經(jīng)早早地來到工作崗位，由于暑運(yùn)期間航路頻繁，需要協(xié)調(diào)處理的內(nèi)容和信息較大，她較以往提前一個(gè)小時(shí)來到AOC處理通告。她從容不迫，精神高度集中，眼神在多個(gè)頁面間快速切換，解讀通告內(nèi)容、畫圖分析、備注結(jié)果一氣呵成，為后續(xù)航班保障環(huán)節(jié)爭取了更多的時(shí)間。雖然席位有雙重校核機(jī)制，但是為了保證結(jié)果準(zhǔn)確，分析完通告后她還是會自己再進(jìn)行二次校核。

“情報(bào)管理是一個(gè)動態(tài)管理的過程，不同時(shí)間對于同一信息的處理結(jié)果可能會不一樣，具有很強(qiáng)的不確定性及時(shí)效性，情報(bào)信息對于航班正常運(yùn)行至關(guān)重要，為了確保信息能正確及時(shí)傳遞給相應(yīng)人員，有時(shí)提前到公司分析是很有必要的?！崩钋镎x如是說。

過硬專業(yè)安全護(hù)航

工作三年的李秋誼負(fù)責(zé)過不少科室項(xiàng)目，對于資料保障、EFB管理、IAOC及FOC系統(tǒng)管理有著較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。在負(fù)責(zé)科室項(xiàng)目的過程中，她都會將遇到過的緊急情況做成案例分析并與同事分享，這個(gè)過程讓她積累了一定的應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)。

（圖：李秋誼正在電話聯(lián)系相關(guān)中心）

7月8日，信息值班同事通報(bào)雪情通告收發(fā)異常，并告知可能是因?yàn)槔ッ飨嚓P(guān)設(shè)備故障導(dǎo)致。獲知消息的她沉著冷靜地按照應(yīng)急處置流程操作，逐一排查相關(guān)系統(tǒng)。然而當(dāng)時(shí)無法排除是由于設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)還是系統(tǒng)故障導(dǎo)致的問題，正在大家都一籌莫展之際，她立馬想到聯(lián)系有關(guān)單位證實(shí)通告收取情況，在確認(rèn)該時(shí)間段內(nèi)確實(shí)沒有國內(nèi)雪情通告后，預(yù)警解除。雖然是“假警報(bào)”，但是她卻認(rèn)為這是一次很好的經(jīng)歷，信息雖假，處置流程為真，大家也應(yīng)該從這次事件吸取經(jīng)驗(yàn)，為下一次應(yīng)急處置做好準(zhǔn)備。

暑運(yùn)保障只是階段性的工作，但保障航班安全運(yùn)行卻是民航工作者不能有絲毫懈怠的日常工作。他們披星戴月、爭分奪秒，只為了將旅客安全、正點(diǎn)送到目的地。李秋誼也將繼續(xù)秉持湖南航空“團(tuán)結(jié)、奮斗、高效、務(wù)實(shí)”的核心價(jià)值觀投身進(jìn)每一次工作中，為航班安全平穩(wěn)運(yùn)行獻(xiàn)上自己的一份力量！

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