5月30日，印度《商業(yè)世界》網(wǎng)站報道稱，印度空軍正在將其目前最大的戰(zhàn)斗機采購計劃——“多用途戰(zhàn)斗機”（MRFA）計劃的采購數(shù)量削減一半，由原來的114架減少到57架。

“多用途戰(zhàn)斗機”計劃的前身是“中型多用途戰(zhàn)斗機”（MMRCA）計劃。后一計劃的采購過程長達10年，最初法國達索飛機制造公司的“陣風”戰(zhàn)斗機中標，但未能與印度簽訂合同，該計劃隨后又被終止。2016年，印度通過與法國的政府間協(xié)議直接緊急采購了36架“陣風”。此后，印度空軍于2018年面向全球發(fā)布了采購114架“多用途戰(zhàn)斗機”的信息征詢書，預(yù)計總金額可達200億美元。印度空軍總部收到了來自美國洛馬公司的F-21、波音公司的F-15EX和F/A-18E/F，法國達索公司的“陣風”，瑞典薩博集團的“鷹獅”，歐洲戰(zhàn)斗機財團的“臺風”，俄羅斯蘇霍伊公司的蘇-35和米格飛機制造公司的米格-35等8個投標響應(yīng)。本次將采購數(shù)量削減到57架，主要是為了符合印度政府的“印度自力更生”（Aatmanirbhar Bharat）政策。該政策要求減少國防進口，盡量立足國內(nèi)國防工業(yè)滿足需求。在該政策影響下，印度海軍的“多用途艦載戰(zhàn)斗機”（MRCBF）計劃也已將采購數(shù)量由原定的57架削減到26架。

印度空軍規(guī)劃在未來15年內(nèi)保持35個左右的戰(zhàn)斗機中隊，采購國外戰(zhàn)斗機對于實現(xiàn)這一點非常重要。在“光輝”輕型戰(zhàn)斗機的改型和第五代“先進中型戰(zhàn)斗機”（AMCA）成熟和穩(wěn)定之前，采購一型已經(jīng)得到證明的國外戰(zhàn)斗機，可確保印度空軍的過渡性空中力量具有足夠的可靠性，能夠提供作戰(zhàn)保證。盡管印度國防部授權(quán)印度空軍擁有42個戰(zhàn)斗機中隊，但是印度空軍參謀長維韋克·拉姆·喬杜里上將承認，該軍種在可以預(yù)見的將來無法實現(xiàn)這樣的規(guī)模。目前，印度空軍急于確保最低水平的兵力規(guī)模，這是因為未來十年中其現(xiàn)役的“幻影”2000、米格-29戰(zhàn)斗機，以及“美洲虎”攻擊機機隊都將開始退役，剩下的米格-21中隊也將在2024年完全退役。盡管2個新的“陣風”戰(zhàn)斗機中隊現(xiàn)在已投入使用，83架“光輝”Mk1A的交付也將在2024年開始，但即使是在最好的情況下，“光輝”Mk2和“先進中型戰(zhàn)斗機”也預(yù)計要到十年后服役。因此，采購“多用途戰(zhàn)斗機”可以緩解印度空軍戰(zhàn)斗機中隊規(guī)模和作戰(zhàn)能力的不足。印度空軍原來計劃采購114架、編成6個中隊，現(xiàn)在削減一半后就只有3個中隊了。

“多用途戰(zhàn)斗機”計劃削減采購數(shù)量后，印度空軍可能還將重新選擇采購模式。原來計劃采用印度國防部的“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”（SP）模式在印度制造這些飛機，現(xiàn)在采購數(shù)量減少，可能會按《國防采辦規(guī)程2020》（DPP-2020）中的“全球采購（印度制造）”【Buy Global（Make in India）】類別重啟該計劃。在該類別下，印度將與中標的外國原始設(shè)備制造商簽訂合同，但后者將通過其選擇的印度合作伙伴交付印度制造裝備。這樣國外供應(yīng)商可能更容易接受。然而，這對印度國防部的“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”模式是又一次沉重打擊。該模式直接為每一種規(guī)定的采辦類別留出一項大型采購項目，以推動印度私營部門出現(xiàn)國防工業(yè)綜合體。印度國防將該模式視為一項關(guān)鍵改革，但采用“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”的首個計劃——印度海軍的“海軍通用直升機”（NUH）計劃現(xiàn)已被放棄。印度海軍的“第75號工程”【P75（I）】常規(guī)潛艇計劃幾乎沒有在該模式上取得進展。而現(xiàn)在，印度空軍的“多用途戰(zhàn)斗機”計劃又可能要重新劃分為其他類別了。

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