崔洋是航空工業(yè)沈飛數(shù)控加工廠技術(shù)室校對員，為飛機鈦合金和鋼大型結(jié)構(gòu)件從焊接到數(shù)控加工全流程提供技術(shù)服務支持工作，是同時具備機加、焊接雙專業(yè)技術(shù)能力的工程技術(shù)人員。

7年來，他在工作中始終堅持運用先進技術(shù)和創(chuàng)新方法，解決了多項制約型號發(fā)展的重難點問題。

攻堅克難挑重任

“刨根問底攔不住，辦法總比困難多?！边@是崔洋在面對難題時給人留下的印象。他在工作中勤于思考、樂于鉆研、勇于挑戰(zhàn)、敢于承擔，總是能找到問題的根源，并從源頭出發(fā)解決問題。

某安裝梁是公司的重要項目，自投產(chǎn)以來超差率很高。崔洋主動迎接挑戰(zhàn)，申請負責該零件從焊接到機加的全流程技術(shù)工作。面對零件變形嚴重、超差點分散的嚴峻局面，他加班加點奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，電子束焊機、數(shù)控機床、熱處理爐、噴丸機、部裝型架前都有他忙碌的身影。

為摸清零件的變形規(guī)律，他在多架份零件生產(chǎn)全流程中，利用檢夾進行了近百次的手動測量，收集了變形數(shù)據(jù)。除本專業(yè)外，他對熱處理、噴丸及材料自身特性也進行了深入研究。分別進行了火后機加、焊接漸變余量、二次噴丸、熱處理約束變形等試驗研究，編寫了1萬多字的技術(shù)總結(jié)。結(jié)合數(shù)據(jù)分析和試驗結(jié)果，利用技術(shù)儲備的優(yōu)勢，創(chuàng)新性地提出了交叉學科、多工藝補償?shù)淖冃慰刂品桨福瑥氐捉鉀Q了這一難題，扭轉(zhuǎn)了零件自投產(chǎn)以來大量超差交付的不利局面。

銳意創(chuàng)新領路人

某大梁是某型飛機特有關鍵結(jié)構(gòu)件，零件自研制起尚無合格產(chǎn)品交付，每架份都需要特制件補償才能實現(xiàn)裝配。面對這一難題，他先給零件“刨了刨根”。通過整理零件加工過程中1000多個點的測量數(shù)據(jù)，初步摸清了零件的變形規(guī)律。在此基礎上，他結(jié)合理論依據(jù)和數(shù)據(jù)分析，大膽提出了整體火后機加的新方案，并結(jié)合火后加工特點，重新編制了數(shù)控加工程序。

在實際首件加工時，由于是深槽加工，刀具損耗極大，加工進度停滯不前。為及時解決現(xiàn)場問題，他使用不同刀具和切削策略編制了多套驗證程序，并指導工人進行試切驗證，直至次日凌晨3時才結(jié)束一天的工作。經(jīng)過近1個月的高強度跟產(chǎn)和程序完善，他完成了新方案首件火后加工，首次實現(xiàn)某大梁零件的合格交付，解決了這一難題。

砥礪前行當硬核

在2021年科研生產(chǎn)工作中，某大型框梁一體化結(jié)構(gòu)件的出現(xiàn)顛覆了飛機傳統(tǒng)機加零件的結(jié)構(gòu)，該零件是某飛機零件整體化設計思路下的產(chǎn)物，以目前的設備和加工方法，難以實現(xiàn)該零件的加工制造。

面對巨大的編程工作量、緊張的工藝準備周期、新技術(shù)的突破、新方法的首次應用等諸多難題，崔洋毫不退縮，主動請纓攻克這個型號研制的“硬骨頭”。在新技術(shù)的引入和新方法的試驗中，他銳意進取、敢于突破，在多重擺角、偏置對刀、轉(zhuǎn)心距補償、代碼轉(zhuǎn)換等方面得到了一手的資料，為后續(xù)的研制打好了“地基”。

在零件研制“啃硬骨頭”的過程中，從預研、試制到研制、批產(chǎn)，近一年時間里1000小時的加班時長見證了他將飛機由設計理念變?yōu)楝F(xiàn)實的努力和決心。在不懈的鉆研和奮斗下，公司在航空主機廠范圍內(nèi)首次實現(xiàn)鈦合金大型框梁一體復雜結(jié)構(gòu)件的加工制造，也為型號發(fā)展奠定了扎實的技術(shù)基礎。

踔厲奮發(fā)，篤行不怠，崔洋心立志成為航空制造領域的硬核青年，通過解決一個又一個影響型號發(fā)展的技術(shù)問題，踐行“請黨放心、強國有我”的青春誓言。

關鍵詞： 航空工業(yè)