中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)簡單飛行3月13日報道，航空燃油價格正在快速上漲，且沒有放緩跡象，但一些航空公司比其他公司更好對沖了漲價的風(fēng)險。

航空燃油的價格在過去一個月里上漲了35%以上，過去的12個月里飆升了75%，這一趨勢給航空公司帶來了壓力。對供應(yīng)的擔(dān)憂正在推高油價，石油基燃料等成品油產(chǎn)品的成本也與油價密切相關(guān)。但一些航空公司比其他公司更能抵御不斷上漲的航空燃油價格。

航空業(yè)的對沖水平各不相同

許多航空公司對航空燃油成本進(jìn)行對沖。套期保值涉及以固定價格購買一定數(shù)量的航空燃料，以便正常交付。大型航空公司雇傭?qū)_分析師，他們的工作是確定何時買進(jìn)，何時不買進(jìn)。在航空燃油價格處于14年高點的情況下，除非絕對必要，否則現(xiàn)在顯然不是購買時機(jī)。

但是一些航空公司現(xiàn)在為他們的航空燃油支付高價。上周，“簡單飛行”指出，美國三大航空公司——美國航空、達(dá)美航空和聯(lián)合航空都沒有對航空燃油進(jìn)行對沖。其他航空公司至少進(jìn)行了部分對沖，以幫助抵消價格上漲帶來的財務(wù)損失。上周，路透社調(diào)查了全球主要航空公司的一系列航線，發(fā)現(xiàn)一些航空公司受到的保護(hù)比其他航空公司更好。

歐洲航空公司的對沖水平

法航荷航已經(jīng)對2022年前三個月的燃料成本進(jìn)行了72%的對沖，對今年第二季度的成本進(jìn)行了63%的對沖。該航空集團(tuán)為這種燃料支付了每桶90美元，與目前徘徊在 170 美元以下的每桶價格相比，這是一個相對便宜的價格。

漢莎航空以每桶 74 美元的價格對沖了 63% 的 2022 年燃料供應(yīng)。伊比利亞航空公司、英國航空公司、Vueling航空公司和愛爾蘭航空公司的母公司國際航空集團(tuán)(IAG)為未來兩年進(jìn)行了部分對沖，今年60%的航空燃油消耗得到了保障。同樣，易捷航空將60%的燃油成本對沖至2022年9月30日。

部分亞洲航空公司對沖措施

在其他地方，一些航空公司也比其他公司處于更有利的地位。在亞洲，新加坡航空和國泰航空提供了對沖策略的部分細(xì)節(jié)。新加坡航空公司也進(jìn)行了部分對沖，截至本月末，其 30% 的燃料成本以每桶 57 美元的價格支付。在未來五個季度，新加坡航空還將40%的燃油以每桶60美元的價格進(jìn)行了對沖。

總部位于香港的國泰航空在明年之前實施了各種對沖水平。本季度的航油消耗量被完全套期保值，截至6月30日的三個月大約有50%被套期保值。在西南太平洋地區(qū)，新西蘭航空公司在截至6月30日的六個月里對沖了134萬桶石油，在接下來的半年里對沖了707,500桶石油。

截至 6 月 30 日，澳大利亞航空公司 Qantas 的 90% 的航空燃油已被對沖，接下來的三個月中 50% 的燃油已被對沖。對沖策略為航空公司提供了一些短期緩解。但石油行業(yè)觀察人士預(yù)計油價不會很快下跌。一旦現(xiàn)有的套期保值合同到期，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行了套期保值的航空公司將面臨與未套期保值的航空公司相同的成本壓力。

大多數(shù)航空公司都在為提高票價或燃油稅做準(zhǔn)備，向市場和客戶發(fā)出信號，機(jī)票價格的上漲已經(jīng)提上日程。這對航空公司來說是個問題。大流行后，大多數(shù)航空公司都渴望讓人們重返空中。提高票價的效果恰恰相反，但除非航空公司想再次遭受損失，否則他們可能別無選擇。

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