尚未平息的俄烏沖突對全球航空業(yè)的不同層面均產(chǎn)生了影響。

對航空器的影響

1 歐盟和英國禁止向俄航空公司出售飛機

歐盟禁止向俄羅斯航司出售飛機和相關(guān)設備。英國也公布了對俄羅斯新的航空制裁措施并禁止向俄羅斯出口與航空或航天有關(guān)產(chǎn)品。

2 俄飛機在英飛行或降落被定為刑事犯罪

英國將加強對俄羅斯飛機的禁令，將俄羅斯飛機在英國飛行或降落定為刑事犯罪。英國交通大臣格蘭特?沙普斯稱，作為對航空業(yè)實施制裁的一部分，英國當局已經(jīng)扣留一架俄羅斯飛機。

3 英國已經(jīng)扣留一架俄羅斯飛機

上周四，一架私人飛機降落在英國漢普郡的Farnborough機場，英國官員認為，該機旅客中有俄羅斯石油大亨Eugene Shvidler。雖然，這位俄羅斯寡頭還不在英國的制裁名單上，也沒有確定該飛機是否屬于他，但英國當局仍然將飛機扣押，進行調(diào)查。BBC消息稱，該機注冊于盧森堡，原計劃從英國再飛往迪拜。

4 世界最大運輸機安-225被摧毀

俄羅斯第一頻道當?shù)貢r間3月4日發(fā)布記者探訪距基輔20余公里的戈斯托梅利機場，根據(jù)記者在現(xiàn)場的報道，在俄羅斯空降兵奪取機場后，烏軍對機場進行了大規(guī)模炮擊，炮彈擊中了世界最大飛機安-225運輸機所在的機庫，造成飛機損毀。安-225從此已不存在。

5 IATA不支持對俄羅斯航司飛機零部件禁運

IATA（國際航協(xié)）表示，出于對航空安全考慮，該協(xié)會反對歐盟及美國對俄羅斯航空公司禁運飛機零部件的制裁工作。

在此之前，包括巴航工業(yè)、GE、波音和空客在內(nèi)的幾家大型飛機制造公司紛紛把俄羅斯的航空公司加入了制裁名單。制裁包括停止向俄羅斯的航空公司提供零部件、維護以及技術(shù)支持服務等。

對租賃商的影響

1 歐盟飛機租賃公司在3月28日前需結(jié)束與俄羅斯的租賃合同

歐盟2月26日推出對俄制裁，禁止對俄羅斯供應、銷售和租賃飛機，并且禁止對俄羅斯提供飛機維修和保險服務。許多航空公司已收到終止合同通知，不過許多飛機仍可以使用到3月28日。但終止再保險意味著飛機自動被禁止使用。

2 俄羅斯有多少架租賃飛機

根據(jù)分析公司Cirium的數(shù)據(jù)，俄羅斯共有現(xiàn)役客機861架，其中有695架為西方制造，包括304架空客和332架波音機型。在現(xiàn)役客機中，有515架飛機來自俄羅斯境外租賃公司——AerCap、SMBC Aviation Capital、Air Lease Corporation等。

圖源：accaviation.com

3 飛機屬于哪些租賃公司

根據(jù)航空服務公司ACC Aviation的數(shù)據(jù)，全球最大的飛機租賃公司AerCap目前有150架飛機被俄羅斯的航空公司租用。海外租賃公司SMBC Aviation Capital和Air Lease Corporation目前也有不少飛機留在俄羅斯境內(nèi)。這些飛機在俄羅斯的主要服務對象包括俄羅斯國際航空、西伯利亞航空、藍色航空、烏拉爾航空等。

4 俄航空業(yè)遭制裁重創(chuàng)

據(jù)俄羅斯《生意人報》報道，俄羅斯大部分航空公司都收到歐洲租賃公司3月8日凌晨終止再保險合同的通知。據(jù)飛行員們介紹，這等同于無法執(zhí)飛。

正是由于這個原因，俄羅斯勝利航空公司總經(jīng)理卡爾梅科夫辭了職。此外，俄羅斯國際航空公司總經(jīng)理波魯博亞林諾夫也已離職，如今該公司或?qū)⑴c俄羅斯航空公司合并。飛行員們希望，月底前可以延長與租賃公司的關(guān)系或購入部分飛機。到目前為止，只有俄羅斯國際航空公司就購入20架飛機一事與租賃公司達成協(xié)議。

勝利航空公司機隊問題尚無定論，其44架飛機中有三分之二屬于俄羅斯租賃公司，或許該公司仍能保持獨立。

5 租賃商面臨重大損失

對飛機租賃公司來說，在短期內(nèi)終止合同，并將500多架飛機遣返回總部，也讓他們頭疼不已。這些飛機的數(shù)量龐大，對于租賃公司意味著巨大的財務風險?？罩锌蛙嚬窘灰字鞴芨ダ仕魍摺た迫R特表示，這些飛機對出租公司的財務風險約為100億美元。

據(jù)了解，總部位于都柏林的AerCap在表示將停止與俄羅斯的航空公司租賃活動后，其在紐約上市的股票暴跌12.7%，同時，總部位于美國的Air Lease股價也下跌近8%。

在俄羅斯境內(nèi)的租賃飛機很難被召回，即使真的通過特殊手段收回了這些飛機，租賃公司也面臨著重大的財物損失。通常情況下，航空公司在歸還飛機時須保證飛機的完好性，并為飛機相關(guān)的維護、維修支付補償費用。而在目前進行“緊急”回收飛機的過程中，航空公司只能“原樣”交付飛機，在某些條款下，飛機租賃公司也無法追尋相關(guān)款項的賠償。且一旦合同取消，俄羅斯的航空公司將沒有義務支付租賃費用或?qū)︼w機進行維護，遣返飛機的費用以及飛機回收后的保險和維修也是飛機租賃公司需要承擔的一筆巨款。

對航班和航路的影響

3月8日，俄羅斯正式暫停全部國際航班，這距離俄羅斯和歐洲多國宣布互關(guān)領(lǐng)空已經(jīng)一周。

1 俄羅斯、烏克蘭境內(nèi)起降架次

從最為直接的俄烏兩國的航班起降架次看，24日俄羅斯對烏克蘭發(fā)起特別軍事行動，兩國的航班起降架次均迅速下跌。俄羅斯24日當日起降架次較2月之前的日均數(shù)量下降了19%，烏克蘭下降了81%。此后，烏克蘭的航班起降停留在50架次左右的低谷。俄羅斯航班起降架次有所回升，28日與歐盟互相關(guān)閉領(lǐng)空后再次下降，之后每日起降在1500架次左右。

2 對全球航班影響——取消架次

不區(qū)分航司前提下，共有54條航線取消，包括了41條歐亞洲際航線和13條歐洲內(nèi)部航線。在區(qū)分航司前提下，共有63條航線取消，包括46條歐亞洲際航線和17條歐洲內(nèi)部航線，各航司的取消航線數(shù)量如圖所示。

從國家之間的鏈接看，這些取消航班的航線涉及30個國家對。不區(qū)分航司前提下，英國-摩爾多瓦之間有4條（區(qū)分航司為6條）航線取消，西班牙-中國內(nèi)地之間有4條（區(qū)分航司為5條）航線取消，是取消航線最多的兩個國家對。

3 對全球航班影響——改道架次

不區(qū)分航司前提下，共有378條航線選擇了其他路徑。在區(qū)分航司前提下，共有427條航線選擇了其他路徑，具體的選擇其他路徑的航線數(shù)量分布如圖所示。

共有40個國家/地區(qū)的54家航司對其航班的飛行路線進行了重新調(diào)整，共涉及427條航線。下圖中列出了調(diào)整航線數(shù)量大于等于9條的15家航司。愛爾蘭的瑞安航空共調(diào)整了57條航線，是調(diào)整航線數(shù)量最多的航司。土耳其的三家航司共調(diào)整了64條航線，是調(diào)整航線最多的國家。中國內(nèi)地的川航調(diào)整了2條航線（開羅-成都往返），廈航調(diào)整了1條航線（溫哥華飛廈門高崎）。

從國家之間的鏈接看，這些選擇其他路徑的航線涉及160個國家對。下圖列出了調(diào)整航線數(shù)量大于等于4的30個國家對。不區(qū)分航司前提下，土耳其-哈薩克斯坦之間有12條航線（區(qū)分航司為17條）選擇了其他路徑，波蘭-格魯吉亞之間有12條（區(qū)分航司為12條）航線選擇了其他路徑，是選擇其他路徑航線最多的兩個國家對。

4 對全球航班影響——實際飛行時間增長

對比選擇其他路徑的航線在調(diào)整前后的平均實際飛行時間，飛行時間增長在60分鐘及以上的共有16條航線，包括15條歐亞洲際航線，和1條北美洲-亞洲航線。各航線調(diào)整前后的平均飛行時間對比如下圖所示。波羅的海航空的拉脫維亞里加飛格魯吉亞第比利斯航線飛行時間由180分鐘增長為244分鐘，增長了36%，是16條航線中增長百分比最高的航線。波蘭航空的首爾仁川飛華沙航線，飛行時間由614分鐘增長為748分鐘，增長了134分鐘，是飛行時間增長最多的航線。

對油價和票價的影響

隨著各國禁止從俄羅斯進口石油，航空公司擔心這可能會對油價造成影響。事實上，油價的波動已經(jīng)顯而易見。布倫特原油價格在周日一度接近每桶140美元，據(jù)說可能會突破2008年每桶147.50美元的最高紀錄。

航空公司很難承受如此巨大的負荷，尤其是石油在運營成本中所占比例如此之大，甚至能高達40%。

在印度等許多市場，票價已經(jīng)上漲。一位航司高層以德里-孟買地區(qū)為例，德里-孟買之間的機票價格很可能在未來幾天從目前的2300-1.3萬盧比左右上漲到2900-1.5萬盧比左右。

市場波動已經(jīng)影響到尼日利亞的航空行業(yè)，由于燃料短缺，阿茲曼航空(AzmanAir)取消了許多航班。

雖然目前的趨勢并不意味著會立即對希望再次乘坐飛機的乘客產(chǎn)生影響，但機票價格的持續(xù)上漲可能會阻礙航空業(yè)的長期復蘇。油價上漲幾乎影響到每一個行業(yè)，導致商品變得更加昂貴，人們在花錢時變得更加保守。乘客們可能會在機票漲價前三思而行，并可能決定等待價格下跌。

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