張晨光是中航西飛機翼裝配廠一名鉚裝鉗工，同時擔任航空工業(yè)鉚裝鉗工技能推廣班培訓講師、“張晨光勞模創(chuàng)新工作室”牽頭人，承擔飛機裝配技術革新和青年技能人才的培養(yǎng)工作。先后榮獲“全國五一勞動獎章”“全國技術能手”“全國最美青工”“航空工業(yè)特級技能專家”“航空工業(yè)青年崗位能手”“航空工業(yè)杰出青年”“航空工業(yè)技術比武第一名”“航空工業(yè)技術能手”等榮譽。

作為大型戰(zhàn)略性高技術裝備，大飛機的研制成功兼有政治、經濟、國防、技術四重意義。張晨光所在的機翼裝配廠就承擔著國產大飛機運20、C919和AG600的機翼制造任務。張晨光帶領的團隊相繼攻克了國產大飛機機翼制造的多項難題、多道數字化關隘，堅持“提高機翼制造水平，為國家做精品航空裝備”，鑄造出一雙閃耀著創(chuàng)新與智慧光芒的強軍之翼，也煉就了一雙銳利的“數字之眼”。

運20飛機的研制中，機翼既是飛機上最關鍵、難度系數最高的大型部件，也是決定大飛機飛得遠、飛得高、飛得好的核心關鍵部件。如何把機翼這個大家伙裝配好、對接準，成為擺在張晨光面前的眾多難題之一。通過努力，張晨光帶領的操作團隊熟練掌握了數字化裝備操作技能，并完成了數字化裝備的改進與改造，提高了設備加工效能，實現了數字化裝配技術在生產線上的應用，覆蓋了所有機翼組部件定位、制孔、調姿等工作，操作人員勞動強度大幅降低，作業(yè)環(huán)境改善明顯，有力促進了數字化機翼部件裝配生產線的建成，使機翼組部件裝配精度、效率和質量得到大幅提升，機翼大尺寸組部件調姿定位精度達到0.15mm；制孔精度可達到±0.025mm，相當于頭發(fā)絲的三分之一；平均制孔速度每分鐘不小于6個。

張晨光還配合數字化裝配技術團隊先后突破了大尺寸機翼結構數字化調姿、定位、制孔、連接等一系列關鍵技術，使大飛機機翼制造顛覆了傳統(tǒng)飛機裝配制造模式，使數字化生產線變得更有“靈性”，使研制出的裝備更具“智慧”。

多年來，張晨光本著厚積薄發(fā)、砥礪奮進、善于發(fā)現、精于鉆研、敢于創(chuàng)新的勁頭，一步一個腳印地在飛機裝配領域不斷探索，為大飛機的研制成功貢獻了不可磨滅的貢獻。

沒有驚天動地的壯舉，沒有豪言壯語，就像飛機上的一顆螺絲釘，在平凡的崗位上，經過長期的自我嚴格要求和自我加壓訓練，他憑借扎實的操作功底脫穎而出，從一名普通的鉚裝鉗工迅速成長為一名復合型高技能的技術人才，成為中航西飛乃至整個航空工業(yè)飛機鉚裝領域的帶頭人。

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