2022年標(biāo)志著ZEROe項目進入了一個激動人心的新階段，這一籌備多年的示范項目現(xiàn)已正式啟動，旨在對各種氫技術(shù)進行地面和空中測試。空中客車希望在2035年前研發(fā)出世界首款零排放民用飛機。

走近ZEROe驗證機

ZEROe驗證機是我們實現(xiàn)航空業(yè)零排放目標(biāo)的一個巨大飛躍。讓我們了解一下氫燃燒技術(shù)將如何在A380測試平臺上工作。

2015年，一款為空客飛機開發(fā)的發(fā)動機正接近開發(fā)的最后階段，這款發(fā)動機堪稱有史以來在空客飛機上配備的動力最強勁的發(fā)動機之一。但在按照預(yù)定計劃將其安裝到A350-1000飛機之前，需要對發(fā)動機進行飛行和地面測試，這是新技術(shù)投入使用前的一種常見做法。

因此，在一個宜人的秋日，配備該款發(fā)動機的一架測試飛機從空客位于圖盧茲的工廠起飛。完成持續(xù)了4小時14分的試飛，測試人員在35000英尺高空對各種動力設(shè)定下的性能進行了分析。

但試飛時使用的不是A350-1000，而是A380 MSN1號機，也就是第一架下線的A380原型機。

2015年，遄達(dá)XWB-97發(fā)動機在A380上完成首飛

空客A380是世界上有史以來最大的客機，擁有寬敞的客艙空間，這樣的尺寸使它非常適合作為測試平臺。

如今，A380 MSN1號測試機擁有了一個新角色：率先測試用于在2035年將世界上第一款零排放飛機推向市場至關(guān)重要的技術(shù)。

“A380 MSN1號機是全新氫燃料技術(shù)的優(yōu)秀飛行實驗室平臺。”空客ZEROe驗證機負(fù)責(zé)人Mathias Andriamisaina表示，“這是一個安全可靠的平臺，能夠測試各種零排放技術(shù)。此外，該平臺足以容納對氫推進系統(tǒng)中的氫性能進行分析所需要的大型飛行測試儀器?！?/p>

Glenn Llewellyn帶你走進ZEROe驗證機

空中客車零排放飛機副總裁Glenn Llewellyn帶我們參觀了A380 MSN1號機的內(nèi)部，這款標(biāo)志性的機型將作為氫燃燒技術(shù)測試平臺。

驗證機：測試未來技術(shù)

驗證機是開發(fā)航空新技術(shù)的基礎(chǔ)，它主要用于在地面和空中測試和證明設(shè)計、工藝、燃料、材料和設(shè)備的可行性，這些信息隨后被用于改進和認(rèn)證最終的產(chǎn)品。驗證機還用于向政府官員、投資者以及記者和公眾等廣泛的受眾群體展示創(chuàng)新成就。

空中客車在通過推出示范項目進行開創(chuàng)性技術(shù)測試方面有著悠久的記錄。例如，通過E-Fan家族突出了全電動飛行的潛力，Vahana和CityAirbus驗證機證明了其在推進空客實現(xiàn)可持續(xù)城市空中交通愿景方面具有不可估量的價值。最近，我們還利用E-Fan X對混合電力推進的潛力進行了測試。

下一個項目便是利用ZEROe驗證機進行開創(chuàng)性零排放技術(shù)測試。A380測試飛機的尾部將配備四個液氫罐，機身后部將安裝一個氫燃料發(fā)動機。液氫分配系統(tǒng)將為調(diào)節(jié)系統(tǒng)注入原料，液氫在此將被轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，然后進入發(fā)動機，燃燒后產(chǎn)生推力。

“這不是空客第一次使用氫動力飛行?！盡athias解釋道，“從2000年到2002年，空客是歐盟Cryoplane研究項目的重要合作伙伴。在這些學(xué)術(shù)研究的基礎(chǔ)上，我們將氫燃燒測試提升到了一個新高度，我們對此感到十分自豪?！?/p>

開展零排放航空合作

氫燃料發(fā)動機是ZEROe示范項目的關(guān)鍵組成部分。幾十年來，發(fā)動機制造商一直在與空客在示范項目上攜手合作。ZEROe驗證機也不例外。

GE和賽峰公司的合資企業(yè)CFM國際公司將負(fù)責(zé)開發(fā)氫燃料發(fā)動機，并為測試做準(zhǔn)備。具體來說，為了能夠依靠氫燃料運行，該公司將對GE Passport TM發(fā)動機的燃燒室、燃料系統(tǒng)和控制系統(tǒng)進行改造。該發(fā)動機因其物理尺寸、先進的渦輪機械和燃油流動能力而入選。

氫儲罐、氫燃料發(fā)動機和液氫分配系統(tǒng)等每個組件都將在地面進行單獨測試，然后，整個系統(tǒng)將首先在地面進行測試，緊隨其后的是飛行測試。首飛預(yù)計將在未來五年內(nèi)進行。

關(guān)鍵詞：