2022年北京冬奧會(huì)已經(jīng)接近尾聲，請(qǐng)問(wèn)，您實(shí)現(xiàn)“一戶一墩”了沒(méi)有？什么？沒(méi)有？不要緊！航空人有辦法！工作之余，邊角材料再結(jié)合航空制造技術(shù)，我們?cè)斐隽撕娇占夹g(shù)的“冰墩墩”，來(lái)吧！展示！

來(lái)自“鶻鷹”老家航空工業(yè)沈飛，由大國(guó)工匠打造的“冰墩墩”。

看著挺新鮮，這背后有“門道”

航空技術(shù)“小門道”

航空工業(yè)沈飛的“大國(guó)工匠”王剛是數(shù)控加工領(lǐng)域的“大拿”。他加工的薄壁件猶如0.1毫米厚的A4紙，體現(xiàn)該類零件加工技術(shù)的世界最高水平。他創(chuàng)造的0.005毫米銑削加工精度和0.002毫米鉸削加工極限精度處于行業(yè)最高水平。

這個(gè)出自王剛勞模創(chuàng)新工作室的“冰墩墩”使用鋁合金加工而成。在加工階段，由通用的三坐標(biāo)臥式轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)控銑削設(shè)備獨(dú)立加工，前后共計(jì)轉(zhuǎn)換6個(gè)工位、運(yùn)行23個(gè)程序段，所有細(xì)節(jié)處均使用小直徑銑刀行切處理到位，真正將航空精準(zhǔn)制造理念深刻融入其中。

來(lái)自殲20老家航空工業(yè)成飛，使用先進(jìn)制造技術(shù)“冰墩墩”光固化成型技術(shù)“冰墩墩”。

航空技術(shù)“小門道”

光固化成型是最早的3D打印成型技術(shù)，也是目前較為成熟的3D打印技術(shù)。它利用材料的累加成型，將目標(biāo)零件的形狀分為若干個(gè)平面層，以一定波長(zhǎng)的光束掃描液態(tài)光敏樹(shù)脂，使每層液態(tài)光敏樹(shù)脂被掃描到的部分固化成型，而未被光束照射的地方仍為液態(tài)，最終各個(gè)層面累積成所需的目標(biāo)零件，材料利用率可接近100%。在航空制造領(lǐng)域，其涉及的UV光解技術(shù)可以用于環(huán)保設(shè)備的光解除污。

激光選區(qū)熔化成型技術(shù)“冰墩墩”

航空技術(shù)“小門道”

近年來(lái)，由于數(shù)字化、智能化相結(jié)合，3D打印技術(shù)得到了飛速發(fā)展，其中，激光選區(qū)熔化成型技術(shù)因具有節(jié)約工具成本、技術(shù)方式靈活、技術(shù)加工周期短和原料利用率高的優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用。在航空制造領(lǐng)域，這項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用于復(fù)雜構(gòu)件的成型制造。

FDM熔融沉積成型技術(shù)“冰墩墩”

航空技術(shù)“小門道”

熔融沉積成型增材制造技術(shù)是軟件數(shù)學(xué)分層的定位模型構(gòu)建，通過(guò)加熱層擠出熱塑性纖維。這項(xiàng)技術(shù)適用于幾乎任何形狀和尺寸的復(fù)雜零部件制造。該技術(shù)可以將多種材料融合，實(shí)現(xiàn)不同的目標(biāo)，可以使用一種材料來(lái)建立模型，也可以使用多種顏色的熱塑性材料建立同一個(gè)模型。在航空制造領(lǐng)域，這項(xiàng)技術(shù)可以用于技術(shù)驗(yàn)證和零件的打印。

來(lái)自運(yùn)20老家中航西飛，使用增材制造技術(shù)的“冰墩墩”。

航空技術(shù)“小門道”

增材制造技術(shù)是以三維數(shù)字模型為基礎(chǔ)，將材料通過(guò)分層制造、逐層疊加的方式制造三維實(shí)體，集數(shù)字制造、智能制造、綠色制造于一身的先進(jìn)制造技術(shù)。從最常見(jiàn)到的熔融沉積聚乳酸可降解塑料制造的工藝品模型，到采用直接激光沉積及激光選區(qū)熔化技術(shù)制造的鈦合金、鋁合金、高溫合金等高性能金屬零件都是增材制造的范圍。航空領(lǐng)域是最早開(kāi)展增材制造應(yīng)用研究的領(lǐng)域之一，復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴、發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片修復(fù)、復(fù)雜內(nèi)流道隨形冷卻模具、大型鈦合金主承力框一體化制造等都是增材制造技術(shù)在航空制造領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

來(lái)自直20老家航空工業(yè)哈飛，使用航空鈑金工藝的“冰墩墩”。

航空技術(shù)“小門道”

航空鈑金工藝是指把金屬板材、型材、管材等原材料，采用設(shè)備及手工加工，形成材料的塑性變形，以獲得零件的制造方法。飛機(jī)鈑金制造工藝是航空產(chǎn)品制造技術(shù)的重要組成部分，其產(chǎn)品主要應(yīng)用于飛機(jī)蒙皮、腹板、長(zhǎng)桁等，是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)特性的重要制造技術(shù)之一。飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)中，涉及的鈑金零件數(shù)量在飛機(jī)零件總量占比最多。鈑金零件加工主要依靠專用設(shè)備和手工操作，對(duì)操作者技能水平要求非常高，優(yōu)秀的技師能在更短的時(shí)間加工出更高質(zhì)量的鈑金零件。

這些航空人工作之余做的“冰墩墩”是否能打動(dòng)到你？航空人不能幫你做到“一戶一墩”，但能與你分享航空技術(shù)的魅力。

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