2月10日，英國航空航天技術研究所（Aerospace Technology Institute，ATI）推出了一個75座氫動力支線客機設想。

英國政府支持的航空航天技術研究所（ATI）最近發(fā)布了《英國零碳飛機技術能力》報告，重點介紹了實現該國通過FlyZero計劃在2050年前消除航空運輸碳排放承諾所需的關鍵技術。該報告總結了該組織認為的在機翼、空氣動力學結構、燃料系統(tǒng)和渦輪發(fā)動機等領域的關鍵商業(yè)機會，并包括75座氫動力客機的概要計劃。

該報告提出了英國航空工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，以及如何在未來一到兩年內驗證新的支線客機所采用的顛覆性技術，包括在2025年研制出更大的客機。然而，該報告并未提到ATI獲得新資金的具體渠道，自去年政府支持的下一批投資被暫停以來，業(yè)界一直在急切地等待新的資金的投入。ATI表示，為了保持其領先地位，英國政府必須在這些技術領域進行投資，以維持現有企業(yè)并培養(yǎng)新的進入者。

ATI認為，新型質子交換膜燃料電池的專業(yè)知識對于將低溫氫基推進系統(tǒng)引入商用航空領域至關重要。同時ATI警告，歐盟和日本的競爭對手可能會在這一領域取得更快的進展，因為它們已經在氫動力飛機上取得了一定進展。

報告中預告的FlyZero支線飛機概念預計可以搭載75名乘客，能夠在800海里（1482千米）的航程以325節(jié)（648千米/時）左右的速度飛行。ATI表示，這種飛機可能會被航空公司部署在短途航線上，取代現有的噴氣式支線飛機和渦輪螺旋槳飛機。

液態(tài)氫將為設想中的飛機提供動力，燃料儲存在機身后部燃料電池旁零下250攝氏度的低溫油箱中；其配電系統(tǒng)將電力輸送到機翼，通過安裝在機艙中的電機驅動每個機翼上的三組螺旋槳。

ATI透露，將在3月份發(fā)布三種飛機概念的更詳細方案，其中還包括“窄體”和“中型”客機。ATI表示，下一次FlyZero項目更新將包括技術路線圖、市場和經濟報告，以及對提案的可持續(xù)性評估。

此外，空客公司也正在研究氫動力客機的三個可能概念，并計劃將其中一個作為確認的項目推出，其目標是在2035年左右將氫動力客機投入商業(yè)運營。

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