人勤春來早。節(jié)后首個工作日，在中國航發(fā)南方航空動力產(chǎn)業(yè)園門前，動研所主任設(shè)計師白忠愷掏出動研所員工卡，“嘀”的一聲，門自動打開。

關(guān)鍵零部件加工中心的三層，是南方廠所設(shè)計制造協(xié)同辦公的專用場地。白忠愷利用指紋解鎖電腦，隨即開始了一天的工作。你為我解決難題，我為你提供思路。隨著駐廠研制漸入佳境，他期待著能在與制造工程師們的“碰撞”中，捕捉到更多設(shè)計靈感。

白忠愷的工作，只是動研所與南方推進(jìn)設(shè)計制造協(xié)同的一個普通截面。從協(xié)作方式的變遷、平臺數(shù)據(jù)的遷移，再到當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)共建，動研所與南方正沿著“統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一團(tuán)隊、統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺”的“六統(tǒng)一”協(xié)同工作模式大步前行。

協(xié)作升級：從“上下游”到“蓄水池”

“設(shè)計制造提前布局，我們的毛坯能提前好幾個月投產(chǎn)，這節(jié)省的時間可不是一點半點?！痹谀戏娇萍脊こ滩浚蠹覍υO(shè)計制造協(xié)同的成效贊不絕口。

按照以往經(jīng)驗來看，設(shè)計與制造的關(guān)系就好比一條河流的上下游，大家埋頭做事、各司其職，平時一帆風(fēng)順，看不出什么問題?？梢坏┓桨赋霈F(xiàn)分歧，廠所溝通協(xié)調(diào)就像纖夫拖船，逆流而上，一站一站溯源，直到找準(zhǔn)對應(yīng)的崗位人員才能解決問題，費時又費力。

航空發(fā)動機設(shè)計制造是一項極其復(fù)雜的大工程，這樣的溝通模式，顯然為研制效率的提升埋下了重重隱患。

為有效解決溝通問題，經(jīng)過多輪協(xié)商，動研所與南方聯(lián)合制定了設(shè)計制造協(xié)同頂層框架方案，明確劃分出型號應(yīng)用、技術(shù)基礎(chǔ)、服務(wù)保障、供應(yīng)鏈管理、適航與質(zhì)量體系建設(shè)、平臺建設(shè)及技術(shù)保障等6個業(yè)務(wù)域，建立了專門的聯(lián)合團(tuán)隊負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)。

6個業(yè)務(wù)域如同6個“蓄水池”，困擾已久的“上下游”沒了距離，思路、方法、問題都匯入這6個“蓄水池”里，業(yè)務(wù)溝通更貼近、問題處理更精準(zhǔn)，各項工作協(xié)同也變得高效順暢起來。

過去，制造業(yè)務(wù)要等設(shè)計流程全部走完才能啟動?，F(xiàn)在，廠所深度交流融合，每確定一項設(shè)計，原材料采購、毛坯投產(chǎn)、成本分析等制造相關(guān)的業(yè)務(wù)就能提前“跑”起來。

平臺升級：從“跑斷腿”到“一鍵達(dá)”

推進(jìn)設(shè)計制造協(xié)同以來，南方技術(shù)、生產(chǎn)、財務(wù)等管理崗位的人員多了一個新工作習(xí)慣：每天一上班就要點開“協(xié)同制造平臺”，查看有沒有新的設(shè)計更改審簽、更新事項需要處理。在電腦的另一端，動研所的設(shè)計人員剛剛下發(fā)的設(shè)計更改單，數(shù)秒之后，便已經(jīng)傳遞到了制造方各相關(guān)人員的電腦屏幕上。

以往，一份設(shè)計圖紙要真正流入生產(chǎn)的最終環(huán)節(jié)可遠(yuǎn)沒有這么簡單：工藝會簽、歸檔、分發(fā)……這一套流程走下來，耗費時間很長。

隨著集團(tuán)大力推進(jìn)協(xié)同制造平臺建設(shè)，動研所與南方作為試點單位，以型號為依托，將“組織、技術(shù)、IT”三者相互關(guān)聯(lián)，集中梳理了工作流程，將需要雙方會簽的環(huán)節(jié)都搬上信息化平臺，讓工藝文件、設(shè)計文件審簽順著流程自動到人，讓技術(shù)通知、技術(shù)貫改等項目自動推送。

在這個過程中，流程穿透了設(shè)計和制造的組織邊界，只需通過系統(tǒng)，就可以自動判斷任務(wù)節(jié)點及責(zé)任歸屬，確保設(shè)計貫改內(nèi)容不受人為影響而遺漏。

平臺的升級把人員從“跑簽”的窘境中“解放”出來，大家把更多的時間和精力投入到更有價值的工作中，效率大大提升。

標(biāo)準(zhǔn)升級：從“兩家人”到“一家庭”

近年來，低空領(lǐng)域被視為商業(yè)“藍(lán)?！保Y本涌入航空民企，進(jìn)一步增強了外部市場的競爭與壓力。如何守住“陣地”？制造降本成為廠所共同的追求。

一直以來，在設(shè)計完成后，進(jìn)入制造環(huán)節(jié)才開始進(jìn)行成本分析。設(shè)計方主要從航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)性能方面考慮，對后期的制造、銷售成本管控的要求并不熟悉，廠所雙方往往各執(zhí)一詞、各有標(biāo)準(zhǔn)。

為了提升市場競爭力，動研所和南方以適航取證為契機，聯(lián)合開展了一輪設(shè)計制造標(biāo)準(zhǔn)的“大換血”。雙方充分借鑒民航標(biāo)準(zhǔn)，將材料、冶金、工藝等環(huán)節(jié)要求充分“揉碎”，再填裝進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)的“模具”里，形成了一整套全新的話語體系。

設(shè)計制造協(xié)同，猶如“兩人三足”競賽。大家的步幅一致，才能齊頭并進(jìn)。

僅僅“換血”還不夠，要提升“造血能力”才能支撐長遠(yuǎn)發(fā)展。動研所和南方進(jìn)一步加強成本管理協(xié)作，提前瞄準(zhǔn)目標(biāo)價格開展方案設(shè)計，從設(shè)計構(gòu)思中找到降價的空間。經(jīng)過多輪迭代，產(chǎn)品市場競爭力得到凸顯。

推進(jìn)設(shè)計制造協(xié)同的實踐，讓廠所之間逐漸形成一個共識：只有心往一處想，勁往一處使，把“我的事”和“你的事”，變成“我們的事”，才能在設(shè)計與制造的“共振”中，煥發(fā)蓬勃發(fā)展的生命力，型號研制自然水到渠成。

關(guān)鍵詞： 齊頭并進(jìn)