近期，各家車企紛紛公布2021年銷量，縱觀整個(gè)車市，中國品牌增勢尤為明顯，推動(dòng)市場銷售份額持續(xù)上漲。這其中，長城汽車的表現(xiàn)十分亮眼，2021年銷售新車超過128萬輛，同比增長15.2%，不僅再次創(chuàng)下企業(yè)歷史銷量新高，更取得連續(xù)六年銷量超過百萬輛的成就。

在存量市場競爭加劇的產(chǎn)業(yè)格局下，長城汽車的穩(wěn)健增長實(shí)屬不易，究其背后緣由，以用戶為中心深耕品類創(chuàng)新與用戶運(yùn)營的影響最為直接，正是向用戶型企業(yè)的持續(xù)進(jìn)階，推動(dòng)長城汽車實(shí)現(xiàn)了新一輪的高質(zhì)量發(fā)展。

首開行業(yè)品類創(chuàng)新先河30款新車引爆車市

如今，汽車產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象日趨嚴(yán)峻，消費(fèi)者早已在造型設(shè)計(jì)、駕乘體驗(yàn)、品牌內(nèi)涵等領(lǐng)域形成“審美疲勞”，唯有以新的方法，帶給消費(fèi)者新的感官與體驗(yàn)沖擊，才能助力車企脫穎而出。

而長城汽車的品類創(chuàng)新，正是這樣一股行業(yè)清風(fēng)。通過挖掘消費(fèi)者的細(xì)分心理需求，打造在造型、配置與內(nèi)涵上煥然一新的差異化產(chǎn)品，不僅能有效滿足用戶需求，也將形成全新的品類認(rèn)知，并率先與品牌進(jìn)行強(qiáng)關(guān)聯(lián)，夯實(shí)品牌暗示效應(yīng)，使其成為消費(fèi)者購買行為的驅(qū)動(dòng)力。

2021年，在品類創(chuàng)新的持續(xù)推進(jìn)下，長城汽車共計(jì)推出30款新產(chǎn)品。同時(shí)，以品類優(yōu)勢打造品類品牌，推動(dòng)坦克品牌成立及沙龍汽車全球首秀，以煥然一新的潮品潮牌矩陣，實(shí)現(xiàn)了對用戶心智資源的高效率搶占。

其中，哈弗品牌推出哈弗初戀、哈弗赤兔、哈弗H6S、哈弗神獸、哈弗酷狗等新車，以品類進(jìn)階潮向世界;歐拉品牌推出芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等貓系家族新成員，持續(xù)關(guān)注女性用戶出行需求;魏牌咖啡家族摩卡、瑪奇朵DHT、瑪奇朵DHT-PHEV、拿鐵DHT相繼上市，人氣車型圓夢亮相，彰顯“新一代智能汽車”魅力;坦克開創(chuàng)“潮玩越野”全新品類，“機(jī)甲科技”和“商務(wù)豪華”兩大矩陣相繼登場;長城皮卡炮彈齊發(fā)，火炮、黑彈、旅裝炮、機(jī)車炮、全尺寸皮卡、超跑皮卡概念車、金剛炮等相繼上市或亮相，持續(xù)引領(lǐng)中式皮卡潮流;沙龍汽車首創(chuàng)機(jī)甲科技品類，推出首款車型機(jī)甲龍，掀起機(jī)甲風(fēng)暴。

在多款新車的助力下，長城汽車的品牌聲量與終端熱度持續(xù)攀升，產(chǎn)品價(jià)值也持續(xù)上升，根據(jù)長城汽車2021年第三季度財(cái)報(bào)，長城汽車平均單車售價(jià)已達(dá)到10.27萬元，同比增長12.50%。相信隨著坦克500、機(jī)甲龍、歐拉閃電貓等新產(chǎn)品的正式上市，長城汽車產(chǎn)品價(jià)值將再次提升，持續(xù)推動(dòng)中國品牌向上。

用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)持續(xù)深化C2B用戶運(yùn)營模式

實(shí)際上，品類創(chuàng)新的前提，正是以用戶為中心，只有接觸到真正的、實(shí)際的用戶需求，品類創(chuàng)新才能做到有的放矢。因此，2021年，長城汽車還以用戶為中心深化C2B用戶運(yùn)營模式，致力于與用戶玩在一起，持續(xù)塑造更加共情、年輕的品牌形象，進(jìn)而重塑汽車商業(yè)邏輯，加速向用戶型企業(yè)進(jìn)階。

一年來，長城汽車旗下品牌開啟多輪用戶運(yùn)營計(jì)劃，如“哈弗X DOG帶敢潮創(chuàng)營”，歐拉“公主寵愛計(jì)劃—女性創(chuàng)享官加速營”，魏牌“圓夢潮創(chuàng)計(jì)劃”，“坦克玩家聯(lián)盟”，長城炮“炮火聯(lián)盟”共創(chuàng)大會(huì)等等，在個(gè)性化命名、造型內(nèi)飾、產(chǎn)品周邊、車主文化等多個(gè)領(lǐng)域，與用戶攜手共創(chuàng)，并建立價(jià)值激勵(lì)和用戶成長體系，讓用戶在物質(zhì)與精神層面得到雙重滿足，從而構(gòu)建起企業(yè)與用戶共同經(jīng)營的全新價(jià)值體系，達(dá)成雙向賦能。

截止目前，長城汽車旗下品牌用戶APP，已擁有超500萬注冊用戶，日活率均處于行業(yè)第一梯隊(duì)，助力長城汽車逐步構(gòu)建獨(dú)屬于企業(yè)的最具價(jià)值和挖掘潛力的用戶運(yùn)營生態(tài)。

可以說，在用戶的參與下，以往的市場調(diào)研，正從產(chǎn)品開發(fā)的前置環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品的全生命周期，基于硬件的冗余設(shè)計(jì)，為產(chǎn)品的迭代升級提供需求基礎(chǔ);在運(yùn)營推廣環(huán)節(jié)，用戶也能夠更主動(dòng)的參與并樂在其中，推動(dòng)產(chǎn)品及品牌熱度的攀升。由此，汽車行業(yè)商業(yè)模式正迎來新的演變與更迭。

而這，正是長城汽車著力推進(jìn)的C2B用戶運(yùn)營模式——以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為依托，推動(dòng)價(jià)值鏈向后端轉(zhuǎn)移，打通汽車消費(fèi)全生命周期的價(jià)值鏈條，不斷為用戶創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)與用戶共創(chuàng)、共享、共贏，最終建立“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的全新商業(yè)模式。如今，長城汽車已邁出了向用戶服務(wù)運(yùn)營型企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

從品類創(chuàng)新到用戶運(yùn)營，長城汽車始終堅(jiān)持以用戶為中心，形成了全新的產(chǎn)品生態(tài)和用戶生態(tài)，不僅實(shí)現(xiàn)市場銷量的穩(wěn)健上揚(yáng)，品牌價(jià)值也持續(xù)向上，可謂書寫了中國汽車品牌發(fā)展向前的新篇。而根據(jù)已披露的產(chǎn)品節(jié)奏，相信在2022年，長城汽車將繼續(xù)上演產(chǎn)品爆發(fā)大年，為整個(gè)車市帶來更多精彩。