交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域?！笆奈濉币詠?，京津冀銜接干線公路網(wǎng)不斷織密，一批重要交通工程相繼建成投用，這不僅縮短了時空距離，也串聯(lián)起沿途城鄉(xiāng)的發(fā)展與民生。從新開通的跨省大橋，到即將通車的高速公路，一條條道路正成為京津冀居民邁向更美好生活的幸福通道。

(資料圖片僅供參考)

建設(shè)時期的廠通路潮白河大橋（資料圖）。本報記者 鄧偉攝

跨省通勤更方便

“以前拼車上班要繞路，現(xiàn)在坐公交專線直達地鐵口，單程能省20多分鐘?！鼻宄?時許，廊坊市大廠縣居民姜偉登上大廠至潞城地鐵站快速通勤公交專線公交車，難掩內(nèi)心喜悅。這條公交專線，是河北省首條進入北京運營的公交班線，每日發(fā)車18個班次，輻射16個小區(qū)5萬余群眾。

交通一體化是協(xié)同發(fā)展的先行官，更是同城化發(fā)展的基礎(chǔ)支撐。2024年9月，廠通路京冀同步建成通車，大廠縣與北京城市副中心的通行時間縮短了約30分鐘，日均通行量達到1.1萬余輛，極大緩解相鄰的武興路、通燕高速、京榆舊線等道路擁堵狀況，兩地群眾出行更加便捷。

如果說廠通路潮白河大橋讓跨省通勤成為日常，那么2022年底開通的京唐城際鐵路大廠站，則真正讓軌道上的美好生活加速駛來。這條鐵路不僅讓大廠正式邁入“高鐵時代”，更推動地區(qū)深度融入“軌道上的京津冀”。“以前從大廠開車去天津?qū)氎嬉粋€小時，現(xiàn)在坐高鐵只需20多分鐘，而且車次還在不斷增加，去天津越來越方便了?！背丝屯跎χf。今年底，城市副中心站通車后，京唐城際鐵路將全線通車運營，屆時，大廠乃至北三縣地區(qū)與北京之間的通行將更加便捷。

巧合的是，大廠站就在廠通路沿線。一條廠通路，連接大廠站、大廠影視小鎮(zhèn)、周邊居住小區(qū)，直通北京。從“點線貫通”到“網(wǎng)絡(luò)成型”，大廠的交通版圖不斷擴容，形成了“高鐵+高速+公交”多維通勤體系，全面融入京津冀“1小時通勤圈”，為產(chǎn)業(yè)協(xié)同奠定了堅實基礎(chǔ)。

服務(wù)區(qū)成了風(fēng)景線

目前，承平高速北京段進入收官階段，即將具備通車條件。承平高速北京段與承平高速河北段相連，全長34.8公里。北京段通車后，將實現(xiàn)承平高速全線通車。作為北京與河北承德連接的“第二通道”，北京市民駕車由平谷城區(qū)至河北興隆、承德城區(qū)的行駛時間，相比現(xiàn)在將節(jié)省一半。

霧靈山服務(wù)區(qū)是承平高速出京后的第二座服務(wù)區(qū)，這里的設(shè)計充滿著科技感和藝術(shù)美感。中交路橋建設(shè)有限公司首環(huán)高速承平段總承包經(jīng)理部總經(jīng)理張龍向記者介紹，結(jié)合地形特征，在高速公路兩側(cè)，服務(wù)區(qū)設(shè)計了不對稱的“山間流云”造型。同時，服務(wù)區(qū)房頂全部鋪設(shè)了太陽能光伏板，采用建筑節(jié)能、建筑產(chǎn)能、生態(tài)碳匯等12項節(jié)能降碳技術(shù)，運營后預(yù)計每年可減少碳排放3443噸，節(jié)省約110萬元運營成本。整個運營期，服務(wù)區(qū)可減少碳排放約86098噸，最終實現(xiàn)服務(wù)區(qū)建設(shè)期和運營期零碳排放目標(biāo)。

全線開通后，承平高速上的車流量將明顯增加。張龍透露，為迎合新能源車增加的大趨勢，霧靈山服務(wù)區(qū)計劃安裝40個充電樁，同時還將設(shè)置2臺光儲充一體化充電設(shè)備。同時，這里還將打造“城市會客廳”。記者看到，服務(wù)區(qū)整體規(guī)模較大，室內(nèi)裝潢非常考究，有許多藝術(shù)設(shè)計，讓服務(wù)區(qū)與傳統(tǒng)的服務(wù)區(qū)有所區(qū)別。服務(wù)區(qū)內(nèi)，常規(guī)的衛(wèi)生間、洗手池、休息區(qū)非常干凈、整潔，服務(wù)區(qū)內(nèi)部還設(shè)置了一條商街，可以售賣小吃和特產(chǎn)等商品。

采訪中，興隆縣居民告訴記者，當(dāng)?shù)仉m然有過境高速公路，但出入口離縣城較遠，車輛需行駛十幾公里才能駛上高速公路。承平高速通車后，從縣城駛上高速的距離將會大幅縮短。同時，霧靈山、青松嶺連接線更是直通景區(qū)，方便車輛通行。承平高速建成投用后，將大大促進沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

廊涿高速正擴建

經(jīng)常外出自駕的朋友會發(fā)現(xiàn)，北京南部的東西向高速“G95首都地區(qū)環(huán)線高速廊坊至涿州段”（以下簡稱“廊涿高速”）正在進行改擴建。行車時若不及時查看導(dǎo)航，很有可能遇到道路不通、繞行其他高速的情況。

廊涿高速是連通京津冀的重要運輸通道，首都地區(qū)環(huán)線高速廊涿段改擴建項目全長46.092公里，由雙向四車道擴建為雙向八車道。

12月初，一場大風(fēng)襲來，廊坊固安縣的氣溫已經(jīng)降至零下6攝氏度。固安縣城以南的項目建設(shè)現(xiàn)場，機械轟鳴、人頭攢動，依舊一派熱火朝天的建設(shè)場面。自7月全面開工以來，2000余名建設(shè)者扎根建設(shè)一線，多點同步施工作業(yè)，穩(wěn)步推進項目建設(shè)。

改建過程中，如何平衡建設(shè)與通行需求是首要解決的難題。河北高速集團廊涿項目管理分公司工程管理部部長王紅舉介紹，“整個改擴建項目按照先北半幅、后南半幅的順序進行施工，采取了半幅施工、半幅單向保通的措施，保證重要物資的運輸。我們還在道路施工半幅預(yù)留了一條應(yīng)急車道，確保在緊急情況下車輛能夠快速通過。”

同時，廊涿改擴建項目建設(shè)管理處還積極與地方交警進行溝通協(xié)調(diào)，為施工半幅分別制定小客車和貨車?yán)@行路線，通過在高速兩端提前設(shè)置分流點與提示牌、媒體廣播發(fā)布繞行路線、沿線LED顯示屏滾動播放提醒等方式，提高施工期間通行效率。

按照進度，2026年8月底完成北半幅道路施工，并具備通車條件，隨后進行南半幅道路施工。預(yù)計在2027年10月底前，廊涿改擴建項目全面完工。建成后可有效緩解首都周邊過境交通壓力，優(yōu)化區(qū)域交通流分布。

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