2025中國汽車重慶論壇:破解“內(nèi)卷式”競爭,車企有話說
李學(xué)用:轉(zhuǎn)型成為用戶型企業(yè)
如何應(yīng)對未來幾年中國車市的變化?李學(xué)用說:“首先,做企業(yè)要冷靜,穩(wěn)健也很重要,要理性去認(rèn)知未來市場發(fā)展趨勢,只有這樣才會(huì)做出客觀判斷。其次,要堅(jiān)持自己所堅(jiān)持的,奇瑞堅(jiān)持以技術(shù)為本,在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中,做到持續(xù)技術(shù)領(lǐng)先。第三,要堅(jiān)持全球化戰(zhàn)略,只有成為世界級的企業(yè),才有可能在競爭中獲得更穩(wěn)健的發(fā)展。”
據(jù)李學(xué)用介紹,奇瑞乘用車?yán)塾?jì)出口量即將超過500萬輛,已在115個(gè)國家和地區(qū)建立超過30家子公司,并在海外擁有20多個(gè)工廠以及1萬多名員工,用以支撐奇瑞全球化發(fā)展,“海外市場不僅要有更多的銷量,還要有更多的收益,更重要的是能讓我們的技術(shù)在全球市場得到體驗(yàn)和歷練,滿足歐美標(biāo)準(zhǔn),讓中國汽車真正成為全球最有競爭力的汽車。”
另外,消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)奇瑞的工程師越來越理解用戶了,產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)越來越年輕化了,“那是因?yàn)槲覀儞Q了創(chuàng)新方法,讓更多設(shè)計(jì)師去直面用戶、理解用戶需求。”李學(xué)用指出,通過五年時(shí)間的努力,奇瑞已初步轉(zhuǎn)型為用戶型企業(yè),以更多的用戶共創(chuàng)、更多的用戶共情、更多的用戶服務(wù),持續(xù)打造用戶型企業(yè)。
李云飛:用技術(shù)立品牌來反“內(nèi)卷”
對于比亞迪而言,如何反內(nèi)卷?李云飛認(rèn)為,最核心的就是用技術(shù)創(chuàng)新打造世界級的汽車品牌,“我們就是要用技術(shù)來立品牌,技術(shù)就是最好的品牌,技術(shù)能讓我們看得更遠(yuǎn),用新技術(shù)塑造新品牌,扎扎實(shí)實(shí)耐住寂寞,堅(jiān)持長期主義。”
據(jù)李云飛介紹,比亞迪擁有技術(shù)人員12萬余人。過去一年,比亞迪在技術(shù)研發(fā)上的投入多達(dá)542億元?;谶@些研發(fā)投入,比亞迪由此產(chǎn)生了大量的專利,過去四年,陸續(xù)發(fā)布一系列重磅前沿技術(shù)。
“無論外界再怎么去追流量,再怎么做一系列營銷動(dòng)作,對于比亞迪而言,最好的流量就是技術(shù),最大的財(cái)富就是工程師,我們希望用領(lǐng)先技術(shù)打造中國新能源名片。”李云飛說。
慕容特:價(jià)格戰(zhàn)帶來的更多是輸家
“內(nèi)卷式”競爭給整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來哪些影響?作為汽車零部件頭部企業(yè),大陸集團(tuán)有何應(yīng)對之道?慕容特博士回答說:“價(jià)格戰(zhàn)帶來的更多是輸家,沒有那么多的贏家。如果大家繼續(xù)以價(jià)格戰(zhàn)的方式參與競爭,那么長期來看只會(huì)損害大家的利益,雖然短期內(nèi)可以通過價(jià)格戰(zhàn)提高了銷量,但長期也一定會(huì)影響到銷量。”
“價(jià)格戰(zhàn)正在損害整個(gè)汽車生態(tài)系統(tǒng)。”慕容特提議:“希望汽車行業(yè)能夠回歸原有秩序,回歸到健康的競爭態(tài)勢中,良性競爭是要用最好的價(jià)格提供最好的產(chǎn)品,而不是用最低廉的價(jià)格去提供不安全的產(chǎn)品。”
大陸集團(tuán)作為全球500強(qiáng)公司,在汽車行業(yè)的座右銘是:提供非常安全和令人興奮的能源解決方案,幫助客戶在市場上獲得成功。慕容特博士表示,全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨變革,從燃油車轉(zhuǎn)變?yōu)槿诤像{駛樂趣、娛樂系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)的智能汽車。在此背景下,大陸集團(tuán)也在發(fā)生巨大變革,未來汽車業(yè)務(wù)將會(huì)實(shí)現(xiàn)更高的獨(dú)立性。
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