6月26日，先進中型多用途民用直升機Z15（AC352）型“吉祥鳥”直升機在建三江濕地機場圓滿完成了中國民航局T5測試的全部訓練科目。T5測試訓練的順利完成，標志著Z15（AC352）型直升機在中國民航局飛標司航空器評審處（AEG）評審工作即將收官，為交付首批用戶投入運營奠定了堅實基礎。

Z15（AC352）型“吉祥鳥”直升機完成T5測試訓練

AEG評審是民用航空器交付用戶投入運行的先決條件，T5測試是AEG評審中的一項重要工作，主要是通過對飛行員的訓練全面考核理論培訓的覆蓋面及深度、飛行訓練是否涵蓋所有運行條件、運行文件的編制是否合理有效等，從而確定飛機的型別等級和訓練規(guī)范。

(資料圖片僅供參考)

中型多用途民用直升機Z15（AC352）

T5測試

1.什么是T5測試？

航空器一旦投入運行后，駕駛員將作為保證飛行安全的最重要和最終環(huán)節(jié)。因此，國際上各民航當局歷來都非常重視駕駛員的資格要求，通過頒發(fā)執(zhí)照來嚴格管理，并且在飛行人員執(zhí)照上通過不同的類別、級別和型別等級等授權來細化管理。盡管如此，由于不同型號的航空器或多或少都會有其獨特的設計和操縱特點，尤其是設計復雜的航空器，不但正常操作需要駕駛員掌握大量合適的對應系統知識，非正常操作更需要較為針對性的訓練。因此，各民航當局一般都會提出針對航空器型別的訓練要求，并對一些特定航空器型號要求其駕駛員在執(zhí)照上需獲得型別等級簽注，即操縱具有型別等級要求航空器的駕駛員需要通過經批準的訓練課程并由局方授權的考試員或委任代表考試通過，除簽注外還規(guī)定有保持相應駕駛資格的檢查要求和經歷規(guī)范。

航空器型別等級和機型訓練要求一般通過AEG組織的飛行標準化委員會（FSB）評審確定。對于建議具有型別等級要求或最大載客數 9 座以上的全新航空器型號，通過實際參加轉機型飛行訓練的方式測試型別等級訓練規(guī)范，即T5測試。

2. T5測試目的、用途和流程分別有哪些？

T5測試目的在于建立轉機型訓練或檢查要求，用于新航空器或確定為E級差異。E級差異是指兩種航空器差異等級很大，至少使用C級、D級模擬機或真實航空器才能完成的轉機型訓練。Z15型直升機不涉及此判斷，因其屬于全新型號航空器，直接進入T5測試。

T5測試的對象為指定的局方FSB成員。制造廠家和先鋒用戶飛行員也可以進入T5測試，完成轉機型訓練課程，通過局方的檢查后，獲得型別等級。Z15型直升機試飛機組在此次T5測試中都獲得了型別等級，為日后對用戶的帶飛訓練積累了資質。

T5測試流程分為：(1)全新型號航空器，并且沒有申請與任何相關航空器替代訓練和檢查：完整的初始或轉機型訓練和檢查，并完成面向航線（LOF）檢查。(2)全新型號航空器，申請與相關航空器替代訓練和檢查：縮短的轉機型訓練和檢查，并完成LOF檢查。

Z15（AC352）型“吉祥鳥”直升機

歷經無數研制工作歷程迎來了T5測試訓練的圓滿成功

2016年12月，成功首飛，進入調整試飛階段2017年1月至2019年10月，進行科研調整試飛工作2019年12月至2022年5月，進行申請人的飛行試驗。其間并行開展局方審定試飛2020年8月，完成高溫環(huán)境試飛2021年2月，完成高寒環(huán)境試飛2021年9月，完成次高原試飛2021年12月，完成了全部試驗室試驗2022年4月，審定基礎由CCAR-29R1改為CCAR-29R22022年5月，完成全部地面試驗和局方審定試飛2022年6月，完成功能和可靠性飛行試驗2022年7月6日，航空器評審項目組給出了關于持續(xù)適航文件的階段性結論2022年7月9日，召開最終TCB會議，TCB建議頒發(fā)型號合格證2022年7月22日，中國民用航空局頒發(fā)了Z15型機型號合格證2022年7月26日，在哈飛舉辦了型號合格證頒證儀式2023年6月26日，完成AEG T5測試訓練

本次T5測試訓練于5月23日開始，此前已于5月12～18日完成了對局方飛行員、中國飛龍通航先鋒用戶飛行員及哈飛飛行員的理論培訓和地面座艙實習。本次T5測試訓練在哈飛的精心策劃、周密準備及局方的大力支持下，得以全面、高質、高效、安全完成。7名飛行員和1名飛行教員共飛行92小時，測試訓練包括懸停、起飛、進近、著陸、機動飛行、儀表飛行、夜航等科目，對運行文件進行了驗證。此外，本次測試訓練還完成了駕駛艙觀察員座椅和PMMEL的局方驗證試飛。

地面座艙實習

據了解，本次T5測試訓練結束后，航空工業(yè)哈飛將配合局方發(fā)布T5測試報告，并繼續(xù)開展包線擴展和載荷測試試飛。

Z15（AC352）型直升機在建三江機場

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