據(jù)電車(chē)資源統(tǒng)計(jì)，3月，我國(guó)新能源物流車(chē)銷(xiāo)量達(dá)18744輛（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用車(chē)），同比增長(zhǎng)9.4%，環(huán)比增長(zhǎng)30.6%。2023年1-3月，我國(guó)新能源物流車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量近3.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.8%。

新能源輕卡銷(xiāo)量方面，2023年1-3月銷(xiāo)量為3244輛，同比增長(zhǎng)7.03%，其中3月銷(xiāo)量為1779輛，同比增長(zhǎng)25.9%。

(相關(guān)資料圖)

遠(yuǎn)程星智H三連冠解放J6F進(jìn)前三

車(chē)型方面，一季度銷(xiāo)冠車(chē)型是遠(yuǎn)程星智H，共銷(xiāo)售1041輛，也是唯一銷(xiāo)量破千的新能源輕卡。同時(shí)，遠(yuǎn)程星智H也是3月銷(xiāo)冠輕卡車(chē)型，以465輛銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)“三連冠”。

零部件方面，在新能源輕卡車(chē)型中，漢德車(chē)橋尤其受歡迎，特別是漢德電驅(qū)橋，包括濰柴新能源商用車(chē)、飛碟汽車(chē)、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)、徐工輕卡、宇通汽車(chē)等等主流車(chē)企的產(chǎn)品都用了漢德電驅(qū)橋的產(chǎn)品，漢德電驅(qū)橋憑借的扎實(shí)耐用、傳動(dòng)效率高、免維護(hù)等優(yōu)勢(shì)，正在成為新能源輕卡市場(chǎng)的主流配置。

混動(dòng)輕卡炙手可熱，是否迎來(lái)爆發(fā)？

鑒于輕卡車(chē)型使用場(chǎng)景多、應(yīng)用范圍廣、可靠性要求高，以及“油很多、鋰不多、氫太難、路很長(zhǎng)、貨很重”的現(xiàn)狀，新能源輕卡目前在市場(chǎng)上也呈現(xiàn)了多元?jiǎng)恿夹g(shù)路線，有純電、氫動(dòng)力、油電混動(dòng)、油電增程式、甲醇增程式等。

從今年開(kāi)始，新能源輕卡市場(chǎng)最值得關(guān)注的車(chē)型應(yīng)該是混合動(dòng)力的車(chē)型。今年各大主機(jī)廠接二連三的推出混合動(dòng)力車(chē)型，可見(jiàn)這一技術(shù)路線炙手可熱。在剛剛過(guò)去的3月， 江淮1卡混動(dòng)駿鈴聚寶盆上市、歐馬可智藍(lán)PHEV亮相、遠(yuǎn)程星智H8M甲醇增程式發(fā)布。據(jù)有關(guān)消息，接下來(lái)比亞迪DMi超級(jí)輕卡也極有可能在今年亮相。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，遠(yuǎn)程增程GLR依然是該細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。值得注意的是，去年上市的飛碟HW5以及今年3月上市的江淮1卡混動(dòng)駿鈴聚寶盆已取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量突破。

各大新能源輕卡主機(jī)廠頻頻發(fā)布混動(dòng)輕卡新品，市場(chǎng)上混動(dòng)輕卡銷(xiāo)量在逐步實(shí)現(xiàn)突破。這是否意味著眾人拾柴火焰高，今年混動(dòng)輕卡將會(huì)進(jìn)入“發(fā)展元年”，迎來(lái)爆發(fā)？目前尚無(wú)法得知，但仍值得大家期待。

相比1、2月，3月新能源輕卡用不錯(cuò)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)交出了比較滿意的答卷，為一季度劃上圓滿的句號(hào)。值得注意是，純電輕卡的銷(xiāo)量目前依然集中在前幾名的車(chē)型，前三的車(chē)型幾乎占了銷(xiāo)量的60%，說(shuō)明市場(chǎng)銷(xiāo)量高度集中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局日趨固化。

同時(shí)，混動(dòng)輕卡新產(chǎn)品在3月密集發(fā)布，一季度銷(xiāo)量也有所突破，讓人有更多猜想?；靹?dòng)輕卡是否會(huì)成為打破新能源輕卡競(jìng)爭(zhēng)格局的突破口？還要看其能否在第二季度之后迎來(lái)較大的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。如果這一突破成功，對(duì)其他車(chē)型打破同質(zhì)化，實(shí)現(xiàn)差異化突圍，同樣有著重大借鑒意義，值得大家關(guān)注。

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