3月初，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2022年，我國社會物流總額達347.6萬億元，物流業(yè)總收入12.7萬億元，中國物流市場已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場。

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物流是經(jīng)濟復(fù)蘇的重要風(fēng)向標(biāo)。物流市場的規(guī)模也反映出了經(jīng)濟復(fù)蘇的信號與信心。而其中，廣東作為全國經(jīng)濟第一大省，在物流方面也被冠上了“快遞第一大省”之名。根據(jù)2022年郵政行業(yè)運行情況數(shù)據(jù)，2022年廣東省的快遞業(yè)務(wù)總量約為301.36億件，快遞業(yè)務(wù)收入約為2510.3億元，穩(wěn)居全國第一。

不過，值得注意是，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明也同時表示，我國農(nóng)村物流、冷鏈物流、航空物流等短板仍然突出，生活物流滿意度有待提高。剛剛結(jié)束的全國兩會上，政府工作報告中也提到，要完善現(xiàn)代物流體系。“物流強國”的建設(shè)之路，尚需努力。

物流規(guī)模連續(xù)7年居全國第一

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會，2022年，我國社會物流總額達347.6萬億元，同比增長3.4%；物流業(yè)總收入12.7萬億元，中國物流市場已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場。全國A級物流企業(yè)已超過9000家，中國物流50強企業(yè)收入合計近2萬億元，一批具有國際競爭力的物流企業(yè)開始涌現(xiàn)。

從年內(nèi)走勢看，一季度物流運行實現(xiàn)平穩(wěn)開局，二季度回落明顯，三季度企穩(wěn)回暖，四季度穩(wěn)中趨緩，社會物流總額增速基本延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，全年實現(xiàn)恢復(fù)性增長。從社會物流結(jié)構(gòu)來看，2022年，各領(lǐng)域物流需求實現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)升級同步調(diào)整。其中，工業(yè)品物流需求對社會物流總額增長的貢獻率超過70%，新型消費模式發(fā)展較快，再生領(lǐng)域的物流需求快速增長。

與此同時，2022年，我國電商物流需求韌性較強，全年實現(xiàn)實物商品網(wǎng)上物流額超過12萬億元。我國依然是全球第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場，超大規(guī)模市場優(yōu)勢成為支撐民生物流的重要動力。

在中國物流與采購聯(lián)合會總經(jīng)濟師何輝看來，2022年，物流克服了疫情多點散發(fā)、頻發(fā)，以及國際局勢復(fù)雜等多重困難因素，保持了穩(wěn)定的增長，體現(xiàn)了物流的增長韌性。

不過，何黎明也提醒到，我們還要清醒地認(rèn)識到與發(fā)達國家相比，我國還不是“物流強國”。整體物流效率仍然不高、產(chǎn)業(yè)物流供需適配性不足，物流企業(yè)綜合競爭力還不強，農(nóng)村物流、冷鏈物流、航空物流等短板仍然突出，生活物流滿意度有待提高。

大灣區(qū)連接粵東西北物流與產(chǎn)業(yè)之路

作為全國經(jīng)濟第一大省的廣東，被冠上“快遞第一大省”之名似乎也合情合理。

今年年初，國家郵政總局公布了2022年郵政行業(yè)運行情況，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成13509.6億元，同比增長6.9%。其中，廣東省的快遞業(yè)務(wù)總量約為301.36億件，同比增長2.3%；快遞業(yè)務(wù)收入約為2510.3億元，同比增長2.3%，穩(wěn)居全國第一。

快遞物流專家趙小敏告訴羊城晚報記者，在廣東經(jīng)濟發(fā)展中，快遞市場比重也與廣東地區(qū)的GDP的比重基本一致?！翱傮w上，廣東快遞量占全國的比重是較高，一直處于領(lǐng)先地位。地域上看，珠三角一帶更是快遞運輸?shù)闹刂兄?；這兩年，粵北、粵西地區(qū)的比重也得到了很大提升?！?/p>

事實也的確如此。從城市維度看，在2022年快遞業(yè)務(wù)量城市排名中，廣東共有5個城市躋身排名前十行列，分別是廣州、深圳、揭陽、東莞和汕頭。其中，廣州和深圳分別為第二和第三名，僅次于金華（義烏）市。

值得注意的是，去年快遞業(yè)務(wù)量位居全國第六的粵東小城揭陽，今年連超上海、杭州兩座大城市，上升至全國第四。而同處粵東地區(qū)、2021年年快遞業(yè)務(wù)量位居全國11的汕頭市，今年已上升至全國第八。

龐大的快遞量背后是產(chǎn)業(yè)的身影。以揭陽為例，塑料制品、五金制品、紡織服裝都是揭陽傳統(tǒng)的工業(yè)基礎(chǔ)。電商的賦能給了這些傳統(tǒng)工業(yè)“新生”。 揭陽多個電商村就此發(fā)展壯大。今天，揭陽95%以上的快遞件，都是電商件。

憑借著地市聯(lián)動，廣東在頂層規(guī)劃設(shè)計上產(chǎn)生的力量已然不容小覷。廣州、深圳有大量專業(yè)市場，而揭陽有優(yōu)質(zhì)而實惠的倉儲資源，從廣深談下來的生意，轉(zhuǎn)眼就能從揭陽出倉發(fā)往世界。

到去年年底，廣東高速公路通車總里程達11211公里，增速連續(xù)9年居全國第一。這其中，就有多條是由大灣區(qū)連接粵東西北的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動之路。在高質(zhì)量發(fā)展驅(qū)動下，如何借物流之路“再造一個新廣東”的新角度和新可能正在逐步實現(xiàn)。

農(nóng)村物流建設(shè)是下一步發(fā)力重點

何黎明所提到的關(guān)于農(nóng)村物流短板建設(shè)的話題，同樣是本次兩會期間物流領(lǐng)域的“熱詞”。包含全國人大代表、中國郵政集團有限公司珠海市分公司外伶仃營業(yè)所主管兼營投員謝堅在內(nèi)的多位代表委員都帶來了相關(guān)建議和提案。

事實上，早在去年全國兩會期間，作為第十三屆全國人大代表的謝堅就提出建議，希望相關(guān)部門加快農(nóng)村寄遞物流體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強協(xié)同發(fā)展以推動“快遞進村”加快實施，并加大建設(shè)運營的政策性補貼力度。

在建議中，他給出了一組數(shù)據(jù)：2021年，我國農(nóng)村地區(qū)的收投快遞包裹總量達370億件，帶動農(nóng)產(chǎn)品出村進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)進村超1.85萬億元，農(nóng)村地區(qū)日均包裹量超過1億件，約占全國日均快遞包裹量三分之一。

扎根珠海外伶仃島18年的謝堅深知海島居民因為交通不暢而產(chǎn)生的購物不易，身處郵政物流行業(yè)的他同樣了解要真正打通物流配送最后一公里十分不易，“農(nóng)村地區(qū)，特別是一些較偏遠的建制村，業(yè)務(wù)量偏小、投遞成本居高不下，導(dǎo)致民營快遞企業(yè)‘不愿下’‘下不去’，下去了‘穩(wěn)不住’，同時郵政、交通、供銷等資源共享共建機制尚未完成?！?/p>

為推動農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)相關(guān)工作，謝堅建議，首先要加快農(nóng)村寄遞物流體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他認(rèn)為，應(yīng)支持郵政發(fā)揮在農(nóng)村末端寄遞中的基礎(chǔ)性作用，加大縣、鄉(xiāng)兩級寄遞公共配送中心、村級寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)力度，創(chuàng)新鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政網(wǎng)點運營模式等。

“通過在村里建立分揀點，并采取每周2-3次集中收撿的模式，既能夠讓偏遠地區(qū)居民的實際問題得以解決，也不會過分消耗運力資源?！贝送?，謝堅還補充提到，相關(guān)部門可以出臺政策進一步推動農(nóng)村寄送物流與農(nóng)村電商、交通運輸?shù)热诤习l(fā)展，并適當(dāng)加大農(nóng)村寄送物流體系建設(shè)運營的政策性補貼力度。

謝堅去年在全國兩會提出建議后，去年8月，國家郵政局給出的相關(guān)答復(fù)稱，已印發(fā)2022年“快遞進村”工作要點，指導(dǎo)各級郵政管理部門夯實“快遞進村”工作基礎(chǔ)，強化村級寄遞物流綜合服務(wù)站、縣級寄遞公共配送中心建設(shè)，推動完善農(nóng)村快遞縣、鄉(xiāng)、村服務(wù)體系。對于不具備設(shè)點條件的建制村，則指導(dǎo)各地通過村郵站、村委會代收等形式實現(xiàn)投遞到村。

謝堅觀察到，偏遠地區(qū)正在逐步設(shè)立起三級物流電商收集點，“相信不久的未來，在村里就可以實現(xiàn)快遞寄取。”

3月2日，在“權(quán)威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會上，商務(wù)部介紹稱，2022年，改造縣城綜合商貿(mào)服務(wù)中心983個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)“大集”和商貿(mào)中心3941個。建設(shè)縣級物流配送中心506個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流站點650個。95%的行政村實現(xiàn)了快遞直達。目前，超1/3的縣快遞當(dāng)天就能從縣城送到村里。去年全國農(nóng)村網(wǎng)商（網(wǎng)店）達到1730.3萬家，同比增長6.2%。其中直播電商就有573.2萬家，占33.1%。

今年全國兩會期間，“快遞物流”話題再次被熱議，順豐、中通、圓通、韻達等多家快遞公司也紛紛響應(yīng)，稱將加強縣鎮(zhèn)村三級物流共配服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，更好服務(wù)實體經(jīng)濟。

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