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據(jù)themanufacturer網(wǎng)站2023年2月6日報道，由英國諾丁漢大學(xué)航空航天技術(shù)研究所（IAT）牽頭的3個研究項目共獲得歐盟“清潔航空聯(lián)合機構(gòu)”（Clean Aviation Joint Undertaking）1000萬英鎊（約8149萬元）資助，用于資助對未來凈零航空的研究。

基于諾丁漢大學(xué)近年來在電氣化技術(shù)發(fā)展方面成果的“赫卡特”（HECATE，旨在結(jié)合傳統(tǒng)和新興技術(shù)進行發(fā)電系統(tǒng)研發(fā)）、“新生”（NEWBORN，旨在開發(fā)一種經(jīng)過航空航天認(rèn)證的兆瓦級氫燃料電池推進系統(tǒng)）和“赫亞”（Hybrid-Electric Regional Aircraft，HERA，混合電推進區(qū)域飛行器）都是“清潔航空聯(lián)合機構(gòu)”的一部分項目，該機構(gòu)是歐盟領(lǐng)先的研究和創(chuàng)新計劃，旨在使航空業(yè)為可持續(xù)的未來奠定基礎(chǔ)。

航空業(yè)要達(dá)到歐洲綠色協(xié)議“2050年實現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)，需要做出實際改變以大幅減少燃料消耗。以下是3個受資助項目的目的和進展：

基于“赫卡特”項目，諾丁漢大學(xué)的團隊將致力于研究混合動力飛機所需的高功率、電力電子轉(zhuǎn)換器--包括將設(shè)計過程數(shù)字化，從而開發(fā)出所需的“技術(shù)積木”；

“新生”項目計劃在安全可行的情況下，盡快將以液態(tài)氫為燃料的航空分級燃料電池推向市場，用于大型渦輪動力飛機。項目還將解決高功率密度高壓能量轉(zhuǎn)換、推進系統(tǒng)和下一代微管熱交換器的問題，目標(biāo)是在2026年項目結(jié)束時實現(xiàn)整體推進系統(tǒng)效率達(dá)到50%。諾丁漢大學(xué)將驗證一種創(chuàng)新的電力傳動系統(tǒng)，與目前最先進的解決方案相比，其電機和電力電子技術(shù)在功率密度和效率方面產(chǎn)生了實質(zhì)性變化；

最后，“赫亞”旨在減少溫室氣體排放，并開發(fā)一種全新的飛機。這種飛機大約有50至100個座位，將在21世紀(jì)30年代中期準(zhǔn)備好投入使用，并將使用電池或燃料電池的混合電推進，從而在保持完全合規(guī)的情況下將碳排放降低最多90%。

諾丁漢大學(xué)航空航天技術(shù)研究所的主任表示，這些項目是其在“清潔天空”JTI項目中工作的延續(xù)，在過去15年中獲得了超過6000萬英鎊（約4.9億元）的資金。

“赫卡特”和“新生”項目還將從諾丁漢大學(xué)意大利分校（UNIT）的數(shù)十萬捐款中受益。UNIT是一家位于坎帕尼亞地區(qū)的獨立研究機構(gòu)，旨在與意大利和歐盟合作伙伴在研究和技術(shù)開發(fā)項目上協(xié)同工作，并為之提供諾丁漢大學(xué)的研究經(jīng)驗和成果。

關(guān)鍵詞： 諾丁漢大學(xué)