美國陸軍2022年12月5日正式宣布貝爾公司的V-280“英勇”（Valor）傾轉(zhuǎn)旋翼機贏得“未來遠(yuǎn)程突擊機”（FLRAA）項目競標(biāo)，將取代現(xiàn)役的UH-60“黑鷹”系列直升機成為美國陸軍下一代戰(zhàn)術(shù)通用飛行器。

(資料圖)

貝爾V-280“英勇”傾轉(zhuǎn)旋翼機贏得美國倫軍“未來遠(yuǎn)程突擊機”（FLRAA）項目競標(biāo)。

“未來遠(yuǎn)程突擊機”項目概況

FLRAA項目是美國陸軍“未來垂直起降飛行器”（FVL）計劃的一部分。FVL計劃是陸軍當(dāng)前六大重點項目之一，為現(xiàn)役陸軍直升機機隊研發(fā)換代產(chǎn)品。其中FLRAA主要用于替換現(xiàn)役中型通用直升機，即“黑鷹”系列裝備，包括戰(zhàn)術(shù)通用型UH-60、艦載型MH-60、戰(zhàn)場搜救型HH-60等，承擔(dān)空中突擊、后勤補給、兩棲突擊、掃雷布雷、醫(yī)療后送等任務(wù)。

2014年，陸軍在FVL計劃下啟動了技術(shù)驗證機研發(fā)項目“聯(lián)合多任務(wù)旋翼機技術(shù)驗證機”（JMR-TD），選擇了貝爾公司的V-280和西科斯基-波音團(tuán)隊的SB>1“無畏者”（Defiant X）方案開展技術(shù)驗證機研制建造和試驗試飛工作。V-280于2017年實現(xiàn)首飛，SB>1則于2019年完成首飛。在經(jīng)過飛行試驗驗證后，陸軍開始推進(jìn)工程型機研發(fā)工作，于2019年正式啟動FLRAA項目。

2019年4月美國陸軍、特種作戰(zhàn)司令部和海軍陸戰(zhàn)隊聯(lián)合發(fā)布了FLRAA的信息征詢書，公布了FLRAA戰(zhàn)技指標(biāo)要求。陸軍隨即先后向貝爾V-280和西科斯基-波音團(tuán)隊的SB>1兩個方案授出原型機研制、試驗合同，開展競標(biāo)工作。

在經(jīng)過3年的試飛驗證、對比后，美國陸軍于2022年12月正式選擇了V-280作為FLRAA方案，開始下一步的研制、生產(chǎn)工作。陸軍計劃從2030年開始為部隊裝備V-280，逐步替換其已服役50年的UH-60系列直升機。

V-280設(shè)計特點

首先，V-280繼承并發(fā)展了V-22上驗證的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型。但與V-22相比，V-280為滿足陸軍的需求做了很多改進(jìn)。第二是旋翼/短艙的設(shè)計，V-280采用了發(fā)動機短艙水平固定，旋翼短艙單獨傾轉(zhuǎn)的設(shè)計，采用該設(shè)計的主要原因在于，發(fā)動機短艙水平固定能夠使士兵能夠更加快速、方便的上下機，也不會阻擋艙門機槍的射擊視野。第三是V-280采用了V形尾翼，與V-22使用的H型尾翼相比，該設(shè)計簡化了尾部結(jié)構(gòu)，降低了全機重量和生產(chǎn)成本，并降低了全機可探測性、提升了戰(zhàn)場生存性。

除上述兩處最為明顯的技術(shù)特點外，V-280在其他方面的設(shè)計特點如下：

●總體設(shè)計方面，V-280采用了全新的設(shè)計，在V-22基礎(chǔ)上降低了設(shè)計的復(fù)雜度，減少了零部件數(shù)量。

●動力系統(tǒng)方面，V-280生產(chǎn)性的動力系統(tǒng)將使用羅羅AE1107F發(fā)動機，該發(fā)動機由V-22使用的AE1107C改進(jìn)而來，技術(shù)上更為成熟穩(wěn)定，并且由于V-280的起飛重量較小，AE1107F將以更低的輸出功率工作，這使其在翼時間將大幅提高。

●機體方面，V-280的機體外形與UH-60相似，均采用了高度較低的梭形設(shè)計，其內(nèi)部運載能力也與UH-60類似，可搭載12名士兵。起落架則采用可收放的后三點式設(shè)計，以降低高速前飛時的氣動阻力。

●飛行控制方面，V-280采用三余度電傳飛控系統(tǒng)，全翼展襟翼，增加固定翼飛行模式下的機動能力。

此外，V-280在制造方面引入的新技術(shù)也值得一提。V-280機身由勢必銳航空系統(tǒng)（Spirit）公司制造，其在V-280上應(yīng)用了一種名為“精準(zhǔn)”（Exact）的快速成型工藝專利技術(shù)，該技術(shù)通過在制造過程中加工出極小的公差、并避免使用昂貴且耗人力的工裝夾具的方式降低成本。V-280首次展出的原型機機身就采用了“精準(zhǔn)”技術(shù)，其建造成本僅為2000美元左右。

V-280繼承并發(fā)展了V-22的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，但為滿足陸軍的需求而做了很多改進(jìn)。

選型分析

由于美國陸軍FLRAA項目的2個競標(biāo)方案V-280和SB>1選擇了完全不同的構(gòu)型形式，使得FLRAA的選型幾乎被視為構(gòu)型之爭。但本次V-280的勝出并不完全是因其構(gòu)型更為先進(jìn)，而是有其他方面原因影響導(dǎo)致綜合結(jié)果。

第一，V-280與SB>1構(gòu)型上巨大的差異導(dǎo)致其性能和能力各有優(yōu)勢。V-280運輸性能更強，航程、載荷、巡航飛行速度更為突出；SB>1則擁有更強的近地機動性、懸停/吊掛能力，以及更強的武器適配性。與此同時，在美國陸軍對FLRAA提出的戰(zhàn)技指標(biāo)方面，二者都能夠完全滿足。這使得美國陸軍在決定FLRAA的選型時將更多考慮未來FLRAA的主要應(yīng)用領(lǐng)域，從而選擇更匹配其任務(wù)需求的方案。

第二，美國陸軍同時還在推進(jìn)另一個型號項目“未來攻擊偵察機”（FARA），該型號主要用于對地攻擊、武裝偵察等任務(wù)。而該項目的競標(biāo)商也是貝爾和西科斯基兩家公司。因此在技術(shù)之外，F(xiàn)LRAA和FARA項目的選型還涉及壟斷問題——美國國會必然不會同意將這兩個項目都發(fā)給同一個制造商，最終極可能將會由西科斯基、貝爾各贏得一個項目。而在FARA項目中，貝爾公司推出的是一個常規(guī)構(gòu)型直升機方案貝爾360，與西科斯基基于S-97推出的“掠奪者”X相比在性能和技術(shù)創(chuàng)新性上都有很大的差距。在此推測美國陸軍的計劃為：由于FARA項目的兩個競標(biāo)方案差距較大，將大概率選擇性能和技術(shù)先進(jìn)性更強的西科斯基公司方案，因此FLRAA項目則只能選擇貝爾的方案，從而實現(xiàn)工業(yè)界的利益均衡。

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