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歲末年初，隨著我國調(diào)整疫情防控政策，人們出行的需求逐漸釋放，我國民航業(yè)在經(jīng)歷三年疫情考驗后，開啟了逐步回歸常態(tài)發(fā)展的路程。航空公司紛紛增加航班，推出新服務產(chǎn)品。而這其中，廈門航空接收首架空客A321neo飛機，無疑是一道靚麗的風景。

更先進的客機，更高品質(zhì)旅行體驗

空客A321neo是A320neo系列飛機中最大的成員，擁有同級別單通道飛機中更寬的客艙，可舒適地容納180至220名乘客，單一布局下最多載客244人。A321neo的優(yōu)勢，首先體現(xiàn)在“大”：飛機全長44.51米，客艙橫截面寬3.7米，兩項指標在全球單通道客機中都處于優(yōu)勢地位。廈門航空選擇了給乘客以更舒適體驗的208座客艙布局，包括8個商務艙座位和200個經(jīng)濟艙座位。在這一布局下，乘客擁有更寬敞活動空間，以及根據(jù)自身需要選擇不同艙位的機會。

“機票更便宜”也是A321neo可能帶來的一大變化。廈航A321neo選裝了兩臺代表擁有極高燃油效率的CFM LEAP-1A發(fā)動機，在鯊鰭小翼和氣動性能優(yōu)化等措施的加持下，其單座燃油消耗和二氧化碳排放均可比上一代機型減少20%。這意味著航空公司在定價方面擁有更大的操作空間，而乘客也有望享受到更低折扣的機票。除此以外，新型發(fā)動機的噪聲也大幅降低，無論對乘客體驗，還是機場周邊社區(qū)都是重大利好。

新飛機還有望幫助乘客解鎖更多目的地。A321neo航線適應性強，最大航程超過8700公里（超遠程型A321XLR），這使它能夠以單通道飛機的成本執(zhí)行一些傳統(tǒng)上屬于寬體飛機的航線，如以北上廣深蓉等主要城市為目的地的國內(nèi)干線班次，以及前往日本、韓國、東南亞甚至中東地區(qū)的航班，這意味著將有更多乘客在更多航線上感受到“不一樣”的A321neo。

機型升級，是硬件變化，更是堅持不懈的回報

我國民航進入恢復周期，又逢全新客機引進，對廈航來說是好事成雙。這兩件事看似巧合，但實際上是中國民航人不懈努力與堅持的結(jié)果。

航空公司引進全新機型，一般都需要經(jīng)歷決策、選型、比較、談判、簽約、制造和交付等過程，其周期長達數(shù)年。而過去三年，由于疫情原因，我國民航發(fā)展按下了減速鍵。在這種局面下，供需雙方堅持推進新機型引進工作，無疑需要巨大的勇氣、智慧，以及對未來的信心。守得云開見月明，靜待花開終有時。事實證明，這種堅守是值得的。無論發(fā)展規(guī)模還是品質(zhì)，中國民航的未來值得期待。

機遇青睞有準備的人，機遇為有準備的人而準備。歲末年初，飛行的渴望已經(jīng)在更多人心中重燃。愿嶄新的一切，為我們開啟全新的2023。

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