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12月7日，美國(guó)國(guó)家航空研究所 (NIAR) 與 eVTOL公司Beta Technologies 一起，首次對(duì)電動(dòng)飛機(jī)的電池進(jìn)行了跌落測(cè)試，以研究電動(dòng)飛機(jī)在緊急著陸時(shí)的安全性。由此Beta 成為第一家在 NIAR 實(shí)驗(yàn)室對(duì)其電池組進(jìn)行 50 英尺跌落測(cè)試的 eVTOL公司。

這項(xiàng)研究由美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）出資，是FAA正在進(jìn)行的以乘員安全為重點(diǎn)的eVTOL耐撞性評(píng)估計(jì)劃的一部分。NIAR 將評(píng)估 eVTOL 電池組及其周圍結(jié)構(gòu)在從 50 英尺（15 米）高度跌落后的性能——與為傳統(tǒng)飛機(jī)和直升機(jī)制造的燃料電池和油箱進(jìn)行的測(cè)試類型相同，按照美國(guó)航空法規(guī) 14 CFR 27.952 的技術(shù)要求進(jìn)行。

NIAR的該實(shí)驗(yàn)室位于堪薩斯州威奇托州立大學(xué)杰里莫蘭高級(jí)虛擬工程和測(cè)試中心。進(jìn)行測(cè)試的是Beta公司用于其Alia 250型eVTOL的全尺寸的 800 伏電壓電池組，在被起重機(jī)吊到 50 英尺高空并落到堅(jiān)硬的地面上之前已經(jīng)充滿電。據(jù) Beta 稱，電池組在撞擊后“在電芯或電池組層面沒有明顯損壞”。

此次電池跌落測(cè)試證明了 Beta 對(duì)其電池系統(tǒng)所采用的合規(guī)手段，并有助于驗(yàn)證 NIAR 對(duì) eVTOL 電池的仿真建模方法。FAA已與 NIAR 簽訂合同，以創(chuàng)建一種仿真工具，用于模擬電池和電池組跌落測(cè)試對(duì)航空器安全的影響，以協(xié)助FAA對(duì)電動(dòng)飛機(jī)的適航審定。

本次測(cè)試結(jié)果將幫助 NIAR 和 FAA 確定對(duì) eVTOL及其電池的要求。例如，電池性能可能會(huì)影響復(fù)合材料的選擇。FAA 和 NIAR 還將考慮是否需要熱屏蔽來保護(hù)乘客免受任何潛在的熱失控事件的影響。

NIAR 的高級(jí)研究員 Gerardo Olivares表示：“乘員安全是與 eVTOL 的設(shè)計(jì)、開發(fā)和運(yùn)營(yíng)相關(guān)的整體技術(shù)和管理流程的一個(gè)組成部分。為保證乘員安全，有必要對(duì)緊急著陸期間整機(jī)（座椅、電池和周圍復(fù)合機(jī)身結(jié)構(gòu)）的性能和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估和分析?！?/p>

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