相信不少小伙伴都在有關(guān)我國直升機(jī)的新聞報(bào)道里看到過“適航取證”的字樣，例如——

可能你明白適航取證代表著更進(jìn)一步，但他真正的含義和影響到底是什么？今兒小編帶您一探究竟~

啥叫適航？

(相關(guān)資料圖)

促成民機(jī)走向市場的一個(gè)必要條件就是適航。適航審查即是中國民航局代表公眾利益，面向工業(yè)部門對(duì)航空器最低安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審查。

研制民用飛機(jī)要全面考慮安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和環(huán)保性四個(gè)方面的要求，其中安全性是第一位的，適航審定的根本目的就是確保民用航空產(chǎn)品和零部件滿足適航規(guī)章要求的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。

任何民用航空產(chǎn)品只有在適航審定合格后才能進(jìn)入民用航空領(lǐng)域使用。

取得適航證是民用航空安全的重要保障，是民用航空產(chǎn)品進(jìn)入市場的法定前提。

例如，我們熟知的“吉祥鳥”AC313，大飛機(jī)C919等在投入市場運(yùn)營前都要經(jīng)過嚴(yán)格的適航審查，從方案設(shè)計(jì)、研制到試驗(yàn)、試飛每一個(gè)過程，都要嚴(yán)格按照適航標(biāo)準(zhǔn)和程序進(jìn)行，滿足最低的安全標(biāo)準(zhǔn)。

“吉祥鳥”AC313A

適航要啥證？

適航證件是民航局用來進(jìn)行適航管理采用的證件，其用途是對(duì)航空器的設(shè)計(jì)、制造、維修和使用進(jìn)行批準(zhǔn)。對(duì)于航空器制造商來講，適航證一般指以下“三證”。

這三個(gè)證好比一個(gè)人來到世界上需要的“準(zhǔn)生證”“出生證明”和“身份證”。

“準(zhǔn)生證”——型號(hào)合格證(TC)

航空器的設(shè)計(jì)需要通過型號(hào)合格審定獲得批準(zhǔn)，獲得型號(hào)合格證，意味著設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。

獲得“型號(hào)合格證”只是萬里長征第一步，適航管理是全過程管理，它從航空器設(shè)計(jì)之初到所有該機(jī)型退役，那是名副其實(shí)的“負(fù)責(zé)到底”。

“出生證”——生產(chǎn)許可證(PC)

航空器的批生產(chǎn)能力需要通過審定批準(zhǔn)，獲得生產(chǎn)許可證，意味著生產(chǎn)獲得批準(zhǔn)。

“身份證”——單機(jī)適航證(AC)

獲得單機(jī)適航證，則意味著單機(jī)達(dá)到了適航狀態(tài)。

與其他的機(jī)型相比，直升機(jī)適航證有啥特點(diǎn)？

直升機(jī)主要使用特點(diǎn)是能夠進(jìn)行垂直起降，在低空、復(fù)雜地面條件能夠靈活機(jī)動(dòng)，尤其適用山區(qū)等人員難以到達(dá)區(qū)域，以及復(fù)雜氣流條件、高壓巡線、海上石油平臺(tái)運(yùn)輸?shù)取熬堋弊鳂I(yè)。

直升機(jī)的飛行原理和固定翼不同，其升力是通過傳動(dòng)系統(tǒng)把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給旋翼系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，直升機(jī)對(duì)于性能、品質(zhì)操控的驗(yàn)證以及旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)的驗(yàn)證均為其特點(diǎn)，比如主減速器的干運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)、動(dòng)部件疲勞試驗(yàn)等，這些在固定翼飛機(jī)上都是不涉及的。

適航取證經(jīng)歷啥環(huán)節(jié)？

其中，第四階段又分為三類：

符合性驗(yàn)證數(shù)據(jù)或資料生成類

這類活動(dòng)主要為試驗(yàn)（工程驗(yàn)證試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)）、分析、檢查等。對(duì)飛行器安全性要求的提高，適航條款必須不折不扣地達(dá)標(biāo)，如對(duì)座艙材料，要做各種材料、成品件的阻燃防火試驗(yàn)；閃電防護(hù)要進(jìn)行雷電對(duì)機(jī)上結(jié)構(gòu)和設(shè)備的損傷安全驗(yàn)證；鳥擊試驗(yàn)是為證明在大速度飛行時(shí)風(fēng)檔玻璃不會(huì)被一定重量的鳥擊穿透；主減在油漏光的極端故障下還要能夠保證直升機(jī)安全飛行30分鐘，此外還有對(duì)結(jié)冰條件的驗(yàn)證、對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷容限的驗(yàn)證等。

符合性表明類

這類的活動(dòng)是指申請(qǐng)人應(yīng)用符合性驗(yàn)證數(shù)據(jù)向?qū)彶榻M表明符合性的活動(dòng)，主要為編制符合性報(bào)告。

符合性確認(rèn)類

這類活動(dòng)是審查代表對(duì)申請(qǐng)人表明的符合性進(jìn)行確認(rèn)的活動(dòng)，如文件審查、局方審定試飛等。在進(jìn)入局方審定試飛前要召開審定試飛前TCB會(huì)。審定試飛和功能可靠性試飛完成后召開最終TCB會(huì)。

經(jīng)過這四個(gè)階段的適航審查，才會(huì)頒發(fā)型號(hào)合格證，拿到了適航證，下一步能干啥？

促成民機(jī)走向市場的一個(gè)必要條件就是適航，經(jīng)過設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證過程，證明確實(shí)可以安全飛行。航空器適航分為初始適航和持續(xù)適航。航空器在取得單機(jī)適航證并通過AEG審查后方可投入市場運(yùn)營使用，同步進(jìn)入持續(xù)適航階段，主要涉及到航空器的保養(yǎng)、維修和返修等工作。

適航雖然很復(fù)雜，但可以保障直升機(jī)飛好飛穩(wěn)，更好地為人類服務(wù)，懂得適航也就懂得了每架直升機(jī)生產(chǎn)的不易，下次再看到我國的直升機(jī)完成適航取證，小伙伴們盡情鼓掌吧！

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