還在苦惱疫情居家時(shí)無(wú)法外出購(gòu)物？回不了家卻嘴饞家鄉(xiāng)的時(shí)令野菜？這些問(wèn)題都有望得到解決！支線航空貨運(yùn)正在迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇！

不懼天氣，時(shí)效精準(zhǔn)

目前，我國(guó)大部分通過(guò)航空運(yùn)輸?shù)呢浳镏荒茉诖蟪鞘懈删€樞紐機(jī)場(chǎng)間進(jìn)行傳送，而將這些貨物運(yùn)送到二、三線城市往往是選擇公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞健？者\(yùn)-鐵路/空運(yùn)-公路這種聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸模式在一定程度上容易影響貨物集散的效率，尤其是容易受天氣等環(huán)境因素的影響。

而對(duì)于一些對(duì)時(shí)間要求嚴(yán)苛的貨物或服務(wù)，上述聯(lián)運(yùn)模式顯然無(wú)法滿足要求。所以，在大眾對(duì)貨物運(yùn)輸速度要求極高的今天，干支結(jié)合的航空貨運(yùn)模式必將成為樞紐大城市與二、三線城市貨物往來(lái)的新選擇。

輕巧便捷，節(jié)能低耗

與傳統(tǒng)公路、鐵路貨運(yùn)及物流配送模式相比，支線航空貨運(yùn)摒棄了傳統(tǒng)線路迂回冗長(zhǎng)、高耗低效的方式，能夠使運(yùn)輸線路更優(yōu)化，并且可以降低運(yùn)輸過(guò)程中的成本和能源消耗，適應(yīng)當(dāng)下降低碳排放的發(fā)展理念。

同時(shí)支線貨運(yùn)航空的多頻次起降有助于提升機(jī)場(chǎng)資源利用率，提高機(jī)場(chǎng)收入，使部分機(jī)場(chǎng)能夠扭轉(zhuǎn)盈虧，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)更好地發(fā)展，可謂一舉兩得。

“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，貨到你家

隨著機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速推進(jìn)，運(yùn)12F、“新舟”600F貨機(jī)等支線飛機(jī)越來(lái)越多地走向市場(chǎng)，加上持續(xù)的政策利好，我國(guó)的支線航空貨運(yùn)迎來(lái)了屬于自己的好時(shí)候。

值得關(guān)注的是，隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用的普及，支線航空貨運(yùn)與末端無(wú)人機(jī)物流配送相結(jié)合的模式，以其高經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性正在進(jìn)入大眾視野。未來(lái)，當(dāng)“支線+無(wú)人機(jī)”的模式成為打通支線航空貨運(yùn)從機(jī)場(chǎng)到家門“最后一公里”的最強(qiáng)輔助時(shí)，“開(kāi)窗取快遞”也會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

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