讓中國(guó)制造的直升機(jī)走出國(guó)門(mén)，打入國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)直升機(jī)出口“零”的突破，是在推動(dòng)直9直升機(jī)系列化發(fā)展的過(guò)程中，哈飛人一直堅(jiān)持的一個(gè)夢(mèng)想。1999年，航空工業(yè)哈飛瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，在直9A直升機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)改型，開(kāi)發(fā)出了直9EA出口型多用途武裝直升機(jī)。這是中國(guó)航空工業(yè)首次針對(duì)國(guó)外市場(chǎng)研發(fā)的直升機(jī)產(chǎn)品。

令哈飛人興奮的是，在直9EA研制成功后，很快就引來(lái)了一些國(guó)外客戶(hù)的關(guān)注，他們紛紛向中國(guó)提出購(gòu)買(mǎi)直升機(jī)的要求。1999年4月14日，在馬里首都巴馬科，馬里訂購(gòu)2架直9EA直升機(jī)的購(gòu)機(jī)合同正式簽署。這是直9首次出口國(guó)外，中國(guó)直升機(jī)也自此開(kāi)啟了飛翔在異國(guó)天空的歷史。

雖然簽訂了合同，但直升機(jī)要想實(shí)現(xiàn)交付并不是一件容易的事情。作為首個(gè)外國(guó)直9直升機(jī)用戶(hù)，馬里提出了新的要求。他們要求直9EA既可執(zhí)行客貨兩用運(yùn)輸任務(wù)，還要加裝農(nóng)藥噴灑設(shè)備。這種改裝要求對(duì)哈飛來(lái)說(shuō)還是首次，再加上交付周期較短，給設(shè)計(jì)工作帶來(lái)了很大的難度和挑戰(zhàn)。但作為直升機(jī)制造企業(yè)，對(duì)于每一位用戶(hù)的要求哈飛都會(huì)全力以赴。

為確保2架直9EA的順利交付，哈飛的設(shè)計(jì)人員開(kāi)始進(jìn)行大量的詳細(xì)論證，查閱多種技術(shù)資料，并參照國(guó)外同類(lèi)型直升機(jī)和運(yùn)12飛機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行深入研究。幾個(gè)月后，直升機(jī)的裝機(jī)方案終于確定下來(lái)。在不到半年的時(shí)間里，設(shè)計(jì)人員共編發(fā)了設(shè)計(jì)圖樣、技術(shù)文件、隨機(jī)資料等2000多標(biāo)準(zhǔn)頁(yè)，每一個(gè)徹夜不眠的夜晚都見(jiàn)證了他們的辛苦與付出。為確保直9EA的按期交付，哈飛干部職工全力以赴投入到緊張的生產(chǎn)工作中，爭(zhēng)分奪秒拼搶進(jìn)度。

2000年2月23日，哈飛向馬里交付2架直9EA。在交接儀式上，馬里用戶(hù)代表深有感觸地說(shuō)：“許多年前我曾經(jīng)在中國(guó)接受過(guò)直5直升機(jī)的培訓(xùn)，并駕駛直5直升機(jī)10多年時(shí)間，我是中馬合作的見(jiàn)證人。這次我們購(gòu)買(mǎi)了2架直9直升機(jī)，這是中馬雙方良好合作的繼續(xù)?！苯唤觾x式結(jié)束后，用戶(hù)代表登上直9EA進(jìn)行驗(yàn)收飛行。飛行結(jié)束后，他走下直升機(jī)，高興地說(shuō)道：“直9直升機(jī)性能真好，可操作性強(qiáng)，符合我們的要求，我很滿(mǎn)意！”

此后，哈飛又先后與毛里塔尼亞、老撾、柬埔寨等多個(gè)國(guó)外用戶(hù)簽訂直9EA的銷(xiāo)售合同，并按期交付用戶(hù)。直9EA的出口，不僅使中國(guó)直升機(jī)成功打入國(guó)際市場(chǎng)，還憑借其良好的可靠性、實(shí)用性以及出勤率，獲得國(guó)外用戶(hù)的高度認(rèn)可，為中國(guó)直升機(jī)在國(guó)際上贏得了良好的口碑，也為后續(xù)直9系列機(jī)的出口打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 航空工業(yè)