據(jù)歐盟清潔航空網(wǎng)站2022年3月1日刊文，無(wú)線技術(shù)無(wú)處不在，可協(xié)助技術(shù)人員傳輸來(lái)自直升機(jī)旋轉(zhuǎn)組件（比如，旋翼、傳動(dòng)軸和螺旋槳）的數(shù)據(jù)，這將改善對(duì)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的監(jiān)控，從而提高飛行安全性。

此外，由于能耗降低、碳足跡減少和噪音降低，預(yù)計(jì)無(wú)線技術(shù)性能將得到進(jìn)一步優(yōu)化。然而，由于成熟度不夠，同時(shí)也不能滿足直升機(jī)集成限制（CS 29規(guī)則）和環(huán)境限制（DO160規(guī)則）的要求，無(wú)線技術(shù)還未被用于傳輸直升機(jī)旋轉(zhuǎn)設(shè)備數(shù)據(jù)。

空客直升機(jī)公司就此牽頭開(kāi)展“直升機(jī)創(chuàng)新旋轉(zhuǎn)儀表系統(tǒng)”（HIRIS）項(xiàng)目，賽峰數(shù)據(jù)系統(tǒng)公司作為該項(xiàng)目的主要合作伙伴將給與大力支持。該項(xiàng)目總預(yù)算為325.2萬(wàn)美元（271萬(wàn)歐元），歐盟出資180萬(wàn)美元（150萬(wàn)歐元）。研究團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是開(kāi)發(fā)可應(yīng)用于直升機(jī)等飛行器的無(wú)線技術(shù)，將有助于“潔凈天空”和“清潔航空”計(jì)劃的實(shí)施，以在2050年前實(shí)現(xiàn)氣候中立型航空機(jī)隊(duì)的目標(biāo)。

HIRIS系統(tǒng)專為直升機(jī)開(kāi)發(fā)，是一個(gè)與直升機(jī)旋翼相連的低噪音的飛行測(cè)試儀表（FTI）系統(tǒng)，不會(huì)對(duì)運(yùn)行中的直升機(jī)的電磁干擾/電磁兼容功能產(chǎn)生直接影響。HIRIS系統(tǒng)產(chǎn)品將成為“潔凈天空”計(jì)劃“高速低成本旋翼機(jī)（RACER）”演示機(jī)項(xiàng)目的一部分，該演示機(jī)將于2022年底進(jìn)行首飛。

目前，研究團(tuán)隊(duì)面臨一些挑戰(zhàn)，其中包括處理轉(zhuǎn)速、溫度和旋翼槳葉的遮蔽效應(yīng)。盡管如此，研究團(tuán)隊(duì)還是成功開(kāi)發(fā)出一個(gè)基于無(wú)線技術(shù)的HIRIS工作系統(tǒng)，能夠傳輸來(lái)自直升機(jī)旋翼的數(shù)據(jù)。

HIRIS系統(tǒng)的技術(shù)成熟度已達(dá)到7級(jí)，其原型產(chǎn)品已在H175直升機(jī)上進(jìn)行了33個(gè)飛行小時(shí)的測(cè)試，測(cè)試溫度高達(dá)85°C，旋轉(zhuǎn)速度高達(dá)2500rpm。其原型產(chǎn)品的測(cè)試結(jié)果表明，該系統(tǒng)可在整個(gè)飛行過(guò)程中傳輸大量數(shù)據(jù)(~30Mbit/s），其可靠性至少相當(dāng)于傳統(tǒng)“有線技術(shù)”。如果這一技術(shù)趨勢(shì)得到進(jìn)一步推動(dòng)，HIRIS系統(tǒng)可能會(huì)成為直升機(jī)飛行中所應(yīng)用的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可提高直升機(jī)的安全性、性能和碳足跡。

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