農(nóng)歷大年初四，AC352精神抖擻，為新的試飛工作做準備，過去的一年里，它去過嚴寒的建三江，到訪過“涼都”六盤水，起降在有“荊楚門戶”之稱的荊門，試飛地域橫跨南北，試飛團隊的小伙伴們也跟著奔波不停。

建三江

冬天的建三江有零下30攝氏度左右。在室外，雪花成片，滴水成冰，手拿出來不到3秒就會凍得沒有知覺。

在這樣的環(huán)境下，AC352試飛團隊來到了建三江機場。沒有機庫，大家只能裹著厚厚的外套在室外工作。每天天不亮，大家就準備進場開始一天的工作，線衣線褲、秋衣秋褲、絨衣絨褲、毛衣毛褲、羽絨服、工作棉服……還有準備貼在鞋子里的熱貼。

這種寒冷就連工具都開始“罷工”。就拿定力扳手來說，上面的電子數(shù)顯在寒冷的室外根本無法精準顯示數(shù)值，只能用1、2分鐘就緩10分鐘，本來10分鐘就能完成的工作，花了近1個小時才完成。

有一次，AC352機身內(nèi)的天線接收不到信號，需要更換天線位置到機身外，外勤無線電雷達工于金龍和王哲在直升機落地后馬上開始更換工作。由于天氣太冷，粘貼的膠布沒有粘性，只能手拿著風(fēng)槍給膠布加熱，稍微軟化有粘性之后再操作，平時半個小時的工作，在寒風(fēng)中近2個小時才完成，而于金龍和王哲就這樣在室外硬生生站了2個小時?！斑M屋之后腳都沒有知覺了，手不管碰哪兒都跟針扎似的。”于金龍至今回想起來還忍不住搓手。

六盤水

每天早上6點，試飛團隊就準備進場，通常晚上7、8點才能離場，工作比較多的時候，大家還要在吃完晚飯后再次返場。尤其是有一段時間AC352集中進行起落項目，輪胎損耗很大，團隊的工作量瞬間“激增”。

一次，AC352的一個輪胎由于磨損急需更換，換輪胎可不是個輕松活，需要把飛機先頂起來，然后把舊輪胎的密封膠摳掉，用扒胎器把輪胎和輪轂分離，換上新輪胎后再重新涂上密封膠…由于沒有機庫，大家只能在室外進行輪胎的更換工作，可天空偏偏下起了小雨，大家只能在濕滑的地面和淅瀝的小雨中繼續(xù)工作。

“沒感覺有什么影響??？”外勤儀表工孫智梁滿不在意，“下雨就冒著雨干唄?！彪m然是8月份，但夜晚的六盤水也只有十幾度，就這樣，大家一鼓作氣工作到凌晨才結(jié)束。

在蒙蒙細雨中披星戴月，這是試飛團隊與AC352獨有的浪漫。

荊門

終于有機庫啦！

經(jīng)歷了“凍得哆嗦”的建三江和“雨水豐沛”的六盤水，AC352試飛團隊終于到了一個“風(fēng)霜雨雪”都不怕的機場，但是萬萬沒想到，荊門雖然不刮風(fēng)不下雪，卻下起了大霧。

一大早太陽還沒來得及露頭，荊門就被鋪天蓋地的霧氣籠罩起來。試飛任務(wù)迫在眉睫，試飛團隊選擇先冒著大霧到機場，準備隨時在霧散后第一時間開展試飛工作。“荊門的霧老大了，能見度只有幾米?！?外勤機械工張志明說，“早起頂著霧去機場，開車還挺危險的。”好在司機師傅經(jīng)驗豐富又有超強的安全意識，大家一路有驚無險平安進場。

順利進場只是第一關(guān)，實際開展工作才是難上加難。在大霧的干擾下，平時普普通通的工作都進行得十分艱難，不管是將停在機庫內(nèi)的直升機推到停機坪，還是為直升機排故、更改飛行狀態(tài)，大家都只能慢慢摸索、小心翼翼，防止發(fā)生磕碰事故。真真是“寸步難行”，視線所及全是“盲區(qū)”。

哈爾濱

2022年1月30日，歷經(jīng)千辛萬苦，AC352試飛團隊的大部分成員終于在除夕前返回哈爾濱過年，和大多數(shù)哈飛人一樣，他們趕上了年前的“春運”，吃上了熱氣騰騰的年夜飯。而同一時間，運送AC352轉(zhuǎn)場的轉(zhuǎn)運團隊成員則還行進在路上，大年初四才終于到家。

試飛團隊陪著AC352一起走南闖北，在多個城市留下奮斗的足跡，如今，他們重整行囊，已經(jīng)踏上新的征途！

關(guān)鍵詞：