如祺出行自動(dòng)駕駛車Robotaxi在廣州車展開跑

如祺出行與自動(dòng)駕駛科技公司聯(lián)手打造的自動(dòng)駕駛汽車Robotaxi在第十九屆廣州車展亮相，并推出廣州車展史上首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛試乘體驗(yàn)項(xiàng)目，這成為本屆廣州車展的一大全新亮點(diǎn)。此外，如祺出行即將上線的如祺車服業(yè)務(wù)也在本屆廣州車展提前與公眾見面。自動(dòng)駕駛、如祺車服等布局的加速落地，有助于如祺出行進(jìn)一步深耕大灣區(qū)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：如祺出行已經(jīng)與自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行和小馬智行達(dá)成戰(zhàn)略合作。如祺出行將憑借出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，分別與兩家平臺(tái)的自動(dòng)駕駛軟硬件解決方案深度協(xié)同，打造具備全無(wú)人駕駛能力的Robotaxi產(chǎn)品，并在推進(jìn)未來(lái)幾年的Robotaxi規(guī)?；涞剡\(yùn)營(yíng)。目前，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化推進(jìn)依然遇到諸多困難，多方合作，將有利于降低成本以及風(fēng)險(xiǎn)。

雷克薩斯在華推出首款插電式混合動(dòng)力車型

雷克薩斯全新一代NX于廣州車展上市。此次，全新一代NX提供插電式混動(dòng)、混合動(dòng)力和汽油在內(nèi)的3種動(dòng)力選擇，共10款車型，廠商建議零售價(jià)格區(qū)間為人民幣31.88萬(wàn)元至54.88萬(wàn)元。雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理陳忱在發(fā)布會(huì)上表示：“全新一代NX，最受矚目的突破是帶來(lái)了雷克薩斯首款插電式混動(dòng)車型，這標(biāo)志著品牌向全方位電氣化更進(jìn)一步，以及我們實(shí)現(xiàn)碳中和的堅(jiān)定決心。”

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：繼去年在華推出首款純電動(dòng)車UX 300e之后，雷克薩斯緊接著在今年推出首款插電式混動(dòng)車型，進(jìn)一步豐富旗下電氣化產(chǎn)品陣容。不過(guò)，UX 300e在中國(guó)新能源車市上表現(xiàn)不盡如人意，而這次全新一代NX插電式混動(dòng)車型充分考慮到用戶多元需求，為用戶免去里程焦慮，雷克薩斯寄望以此打破當(dāng)前在新能源車市的僵局。

長(zhǎng)安福特推出追光者

近日，長(zhǎng)安福特SUV車型EVOS正式上市，新車共推出五款車型，售價(jià)區(qū)間為19.98-25.98萬(wàn)元。同時(shí)長(zhǎng)安福特公布了EVOS的中文名“追光者”。EVOS車身尺寸為4920/1920/1600毫米，軸距為2945毫米。該車EVOS基于全新的FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造，擁有V2X車路協(xié)同、1.1米巨幅中控屏、Fota等智能網(wǎng)聯(lián)功能。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：盡管長(zhǎng)安福特將EVOS定義為SUV，但從實(shí)際車身姿態(tài)來(lái)看，EVOS更加趨近于旅行車或者跨界車，它和早前本田推出的歌詩(shī)圖、雪鐵龍C5X的車身形式都非常接近。早前這類跨界車在中國(guó)并沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可，歌詩(shī)圖就是最好的案例。但是近一兩年來(lái)，這類跨界車似乎又開始得到了部分車企的重視。除了EVOS、C5X外，馬自達(dá)CX-4、沙龍汽車機(jī)甲龍等都有一些跨界車的影子，在傳統(tǒng)轎車、SUV都已經(jīng)成為紅海市場(chǎng)之后，看來(lái)各大廠家希望能夠跨界車、MPV這些過(guò)去的冷門市場(chǎng)中尋找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

豐田加快在華導(dǎo)入TNGA車型

豐田全能家用SUV卡羅拉銳放、都市SUV凌放、全新緊湊型SUV鋒蘭達(dá)以及全新豪華中型SUV威颯等新車在廣州車展亮相，其中，一汽豐田羅拉銳放新車基于海外版卡羅拉Cross車型打造而來(lái)，與卡羅拉同樣出自TNGA GA-C平臺(tái)，定位介于奕澤與RAV4榮放之間。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：近日，主題為“功夫論道 量產(chǎn)幸福”——2021 TNGA魅力體驗(yàn)活動(dòng)在廣州舉行，深入發(fā)掘并展望TNGA所能帶來(lái)的產(chǎn)品魅力。TNGA架構(gòu)自從2017年引入中國(guó)以來(lái)，TNGA便成為消費(fèi)者選擇豐田產(chǎn)品的關(guān)鍵原因。尤其在華南市場(chǎng)，人們對(duì)TNGA產(chǎn)品也正越發(fā)“偏愛(ài)”。數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞/亞洲龍、卡羅拉/雷凌、RAV4榮放/威蘭達(dá)等暢銷TNGA車型長(zhǎng)期占據(jù)細(xì)分車型市占率前列。今年以來(lái)，包括凌尚、亞洲獅，漢蘭達(dá)、陸放，賽那等全新TNGA車型的導(dǎo)入，以及在廣州車展亮相的四款TNGA家族新成員，掀起了新一輪“TNGA熱潮”。

起亞正式發(fā)布EV6

在廣州車展上，起亞正式發(fā)布了基于純電動(dòng)專屬平臺(tái)E-GMP平臺(tái)打造的EV6和EV6 GT-Line車型。新車軸距達(dá)到2900mm，最大續(xù)航里程達(dá)600km，其頂配車型EV6 GT最大功率達(dá)584馬力、百公里加速需3.5秒。東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇表示：“中國(guó)正引領(lǐng)著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。明年起，起亞計(jì)劃每年推出1款專用電動(dòng)汽車，滿足用戶的不同需求。”

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：與主攻純電動(dòng)的歐美車企不同，現(xiàn)代起亞在純電動(dòng)和氫燃料電池上都有著不錯(cuò)的布局。在氫能源領(lǐng)域，能夠給豐田造成威脅的，目前只有現(xiàn)代起亞。而在純電動(dòng)方面，相比于反應(yīng)較為遲緩的日系車企，現(xiàn)代起亞已經(jīng)率先推出基于純電動(dòng)平臺(tái)打造的現(xiàn)代艾尼氪5和起亞EV6，在技術(shù)上，兩款產(chǎn)品都率先采用了800V電氣架構(gòu)，能夠降低線束重量，提升充電速度，本次廣州車展小鵬汽車、沙龍等中國(guó)品牌接連發(fā)布了這項(xiàng)技術(shù)，而現(xiàn)代起亞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)裝車。不過(guò)，目前現(xiàn)代起亞在國(guó)內(nèi)的境遇不算好，新能源時(shí)代來(lái)臨，技術(shù)儲(chǔ)備較為充足的現(xiàn)代起亞能否借著東風(fēng)實(shí)現(xiàn)止跌回升?