2022年2月9日，康明斯公司宣布，已簽署協(xié)議收購“Jake Brake”的制造商——皆可博車輛系統(tǒng)公司。按照計劃，這次收購預(yù)計將在2022年年底完成。

皆可博車輛系統(tǒng)公司是一家設(shè)計、開發(fā)和制造商用發(fā)動機(jī)制動器和氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的美國公司。該公司面向美國、亞洲和歐洲市場，為柴油發(fā)動機(jī)制造商生產(chǎn)輕型、中型和重型發(fā)動機(jī)制動器、排氣制動器、售后零件和調(diào)試配件。

說到皆可博公司的歷史，那就要追溯到發(fā)動機(jī)制動器的發(fā)明者，也就是康明斯公司的創(chuàng)始人——塞萊斯·康明斯。

在1931年8月，塞萊斯·康明斯、福特·莫耶和戴夫·埃文斯幾人駕駛一輛搭載著康明斯柴油發(fā)動機(jī)的“印第安納”卡車從紐約開往洛杉磯，試圖創(chuàng)造一項卡車速度新記錄，借此證明柴油發(fā)動機(jī)的價值。

這項實(shí)驗(yàn)一開始進(jìn)行得很順利，直到卡車開到加利福尼亞州圣貝納迪諾卡戎山口附近。在一條又長又陡的下坡路上，剎車突然失靈。所幸卡車最后及時停下，這場意外差點(diǎn)導(dǎo)致塞萊斯·康明斯失去生命。

從這次意外之后，塞萊斯·康明斯開始著手研究，如何將他的發(fā)動機(jī)改造成：提供動力的同時，又能夠產(chǎn)生制動力，讓車輛實(shí)現(xiàn)減速功能的產(chǎn)品。

1957年，塞萊斯·康明斯通過柴油發(fā)動機(jī)上往復(fù)行程的原理，設(shè)計了壓縮釋放式發(fā)動機(jī)制動器并向美國專利局申請了專利。

1960年4月，皆可博制造公司取得柴油發(fā)動機(jī)制動器的專利權(quán)，成立新的塞萊斯·康明斯部門(現(xiàn)名為皆可博車輛系統(tǒng))，正式用于生產(chǎn)發(fā)動機(jī)制動器系統(tǒng)。

1961年，第一批發(fā)動機(jī)制動器面世，它們被用于裝配康明斯NH 220系列發(fā)動機(jī)上。

1985年，皆可博獲得美國機(jī)械工程大獎，截止目前全球僅248個機(jī)械工程發(fā)明獲此殊榮，相當(dāng)于電影界的奧斯卡獎，和新聞界的普利策獎。

1986年，皆可博加入美國丹納赫集團(tuán)(全球財富500強(qiáng)公司)。

2009年，皆可博累計實(shí)現(xiàn)銷售400萬套發(fā)動機(jī)制動器。

2019年，皆可博售出第800萬套發(fā)動機(jī)制動器。

如今，皆可博已為全球商用車生產(chǎn)了超過900萬個發(fā)動機(jī)制動器。不僅如此，皆可博還一直致力于減少NOx和CO2排放，開發(fā)了可變氣門驅(qū)動(VVA)和氣缸停用技術(shù)(CDA)最新的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，可以降低油耗、提高發(fā)動機(jī)效率并改善排放污染物指標(biāo)。

皆可博總部現(xiàn)位于康涅狄格州布魯斯菲爾德，其產(chǎn)品在這里進(jìn)行研發(fā)、測試和生產(chǎn)。在2008年，皆可博在中國投資成了立全資子公司——皆可博(蘇州)車輛控制系統(tǒng)有限公司，是皆可博最大的海外生產(chǎn)基地。目前在國內(nèi)已經(jīng)和多家發(fā)動機(jī)主機(jī)廠有了深入的合作，為華菱、中國重汽、東風(fēng)康明斯、東風(fēng)商用車、中國一汽、上柴、濰柴、西安康明斯、玉柴聯(lián)合動力和玉柴機(jī)器等企業(yè)開發(fā)配套發(fā)動機(jī)制動技術(shù)。

可以說，通過這次收購，“Jake Brake”將回歸到它的發(fā)明者塞萊斯·康明斯所創(chuàng)辦的公司，歷經(jīng)多年終成為“一家人”。與此同時，康明斯公司也獲得了皆可博有關(guān)發(fā)動機(jī)制動、停缸、啟停以及熱管理技術(shù)，未來將會應(yīng)用于旗下新款柴油發(fā)動機(jī)平臺。此次收購皆可博，是康明斯推進(jìn)零排放戰(zhàn)略中重要的一環(huán)，同時也表明了康明斯為實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排和降低尾氣污染影響的決心。

關(guān)鍵詞： 康明斯公司 皆可博車輛 發(fā)動機(jī)制 降低油耗