圖為遠程駕駛控制艙。　林馨　攝

【資料圖】

6月7日，一臺無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)重型卡車，自行根據(jù)指令轉(zhuǎn)彎、避讓行人、來車，自如地穿梭在位于廣西柳州市的東風(fēng)柳州汽車有限公司商用車生產(chǎn)基地，運送汽車零部件。

當(dāng)天，東風(fēng)柳州汽車有限公司聯(lián)合希迪智駕及中國移動廣西分公司，共同發(fā)布“乘龍領(lǐng)航MAX”智能網(wǎng)聯(lián)電動物流解決方案，啟動首個園區(qū)物流無人駕駛重卡(無安全員)商業(yè)化運營。

圖為當(dāng)天活動的啟動儀式?！×周?攝

作為中國五大汽車城，柳州擁有上汽、東風(fēng)、一汽、重汽等四大汽車企業(yè)，上百家主機廠及零部件企業(yè)聚集于此。

當(dāng)前，封閉園區(qū)內(nèi)的物流正面臨運營成本高、司機招募困難等問題。園區(qū)業(yè)主迫切希望在裝卸、運輸、配送、倉儲等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)型升級，向自動化、智能化、無人化發(fā)展，提升運營效率。

中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會副秘書長朱應(yīng)表示，工業(yè)園區(qū)作為典型的“封閉+低速”場景，是自動駕駛商業(yè)化落地的首選。與此同時，在5G技術(shù)的加持下，自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步邁入“快車道”。

此次發(fā)布的方案，通過自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)全流程無人作業(yè)，降低駕駛員人工及后勤成本。東風(fēng)柳汽商用車技術(shù)中心副主任王善超表示，“真無人”意味著自動駕駛開始從概念走進現(xiàn)實。

圖為無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)重型卡車穿梭在工業(yè)園區(qū)?！×周?攝

為保障無人駕駛安全，該自動駕駛系統(tǒng)采用多重安全防護設(shè)計、優(yōu)選駕駛策略和精準(zhǔn)控制執(zhí)行。若自動駕駛途中遇到突發(fā)情況，工作人員可通過遠程駕駛控制艙遠程操控駕駛，保障作業(yè)安全。

上述解決方案，經(jīng)過一年多在實際生產(chǎn)運營場景的驗證，積累數(shù)萬公里運營里程，各項指標(biāo)已經(jīng)過驗證且滿足無人化標(biāo)準(zhǔn)，可適配解決園區(qū)物流運輸痛點，實現(xiàn)園區(qū)運輸無人化作業(yè)。

中國移動通信集團廣西有限公司柳州分公司副總經(jīng)理林捷表示，通過該方案實現(xiàn)“去人化”園區(qū)自動駕駛電動物流商業(yè)化落地，開啟智慧物流新時代。隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進，5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的融合將加速中國新型工業(yè)化進程，為中國經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。

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