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自2023年開(kāi)年以來(lái)，全球航空業(yè)正不斷擺脫疫情影響，需求復(fù)蘇。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》3日援引航空咨詢(xún)公司IBA近期發(fā)布的數(shù)據(jù)稱(chēng)，今年前5個(gè)月全球航空公司的新飛機(jī)訂單近1200架。數(shù)據(jù)還顯示，2022年，全球航空公司的飛機(jī)凈訂單數(shù)量達(dá)1592架，較2019年全年的812架幾乎翻了一番。2022年訂單中有1436架為單通道飛機(jī)，主要是空客A320系列，而用于國(guó)際長(zhǎng)途航班的寬體飛機(jī)訂單達(dá)156架。

《金融時(shí)報(bào)》稱(chēng)，目前整個(gè)航空業(yè)運(yùn)力滿(mǎn)載，帶動(dòng)了對(duì)大飛機(jī)采購(gòu)的需求。與此同時(shí)，疫情以來(lái)，全球大飛機(jī)生產(chǎn)供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，一些元件持續(xù)短缺，這也導(dǎo)致空客、波音等公司在實(shí)現(xiàn)交付目標(biāo)方面面臨巨大壓力，一些受歡迎機(jī)型的交付日期不得不延遲。有分析認(rèn)為，大飛機(jī)市場(chǎng)面臨的供應(yīng)鏈緊張問(wèn)題可能持續(xù)，交付危機(jī)或至少持續(xù)至明年。

波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩表示，受供應(yīng)鏈緊張影響，波音和空客兩家公司滿(mǎn)足客戶(hù)交付要求的能力可能在未來(lái)5年都受限制，解決供應(yīng)鏈緊張問(wèn)題的進(jìn)展“慢得令人撓頭”。彭博社曾報(bào)道稱(chēng)，波音和空客的單通道飛機(jī)至少在2029年以前都已售罄，但目前，全球飛機(jī)訂單交付嚴(yán)重滯后，遲滯的飛機(jī)數(shù)量達(dá)到12720架。彭博社稱(chēng)，受供應(yīng)鏈緊張影響，空客降低了年度交付飛機(jī)數(shù)量的目標(biāo)。今年第一季度，空客公司僅交付127架飛機(jī)，比去年的142架，降低了11%，而波音今年一季度交付了130架飛機(jī)。

分析認(rèn)為，空客和波音兩大巨頭基本壟斷了大飛機(jī)市場(chǎng)，兩家公司長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)，加劇了供應(yīng)鏈緊張?jiān)斐傻慕桓峨y題。路透社3月曾報(bào)道稱(chēng)，印度靛藍(lán)航空公司在與空客談判采購(gòu)中，利用空客和波音兩大巨頭的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)取更大優(yōu)惠。

路透社援引消息人士的話(huà)稱(chēng)，在2023年第一季度交付率下降后，空客首席執(zhí)行官傅里決心避免盲目進(jìn)入第二季度，達(dá)成交付目標(biāo)。他4月初訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)時(shí)宣布，將在中國(guó)新建一條生產(chǎn)線(xiàn)以提高中期產(chǎn)量目標(biāo)，深化進(jìn)入關(guān)鍵市場(chǎng)的渠道。他表示，中國(guó)的新生產(chǎn)線(xiàn)將迎來(lái)新的“激增”產(chǎn)能。

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