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日前，八個(gè)歐盟成員國聯(lián)合簽署文件，呼吁推遲“歐七”法規(guī)實(shí)施時(shí)間。他們認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)“歐七”中的要求，對(duì)于汽車制造商來說不切實(shí)際，因?yàn)閺挠?jì)劃通過到符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛交付，至少需要三年時(shí)間。同時(shí)，新法規(guī)甚至還會(huì)影響2035年后，歐盟眾多“零排放”新項(xiàng)目的關(guān)鍵投資、推進(jìn)。

“歐七”排放法規(guī)的推行正面臨困難。

據(jù)外媒報(bào)道，日前，法國、意大利、捷克、保加利亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克八個(gè)歐盟成員國聯(lián)合簽署文件，呼吁推遲“歐七”法規(guī)實(shí)施時(shí)間，并反對(duì)針對(duì)汽車排放測試、限值的新規(guī)則。

他們認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)“歐七”中的要求，對(duì)于汽車制造商來說不切實(shí)際，因?yàn)閺挠?jì)劃通過到符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛交付，至少需要三年時(shí)間。同時(shí)，新法規(guī)甚至還會(huì)影響2035年后，歐盟眾多“零排放”新項(xiàng)目的關(guān)鍵投資、推進(jìn)。

Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares等車企高管也表示，新的排放法規(guī)將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來不必要的負(fù)擔(dān)，并會(huì)減緩行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度。

聚焦“歐七”法規(guī)，其將是歐洲針對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車推出的最后一代排放法規(guī)，并計(jì)劃于2025年7月1日生效。其在“歐六”基礎(chǔ)上又大幅收緊了對(duì)汽車一氧化碳和氮氧化物等二氧化碳以外污染物排放的限制，以致力于解決車輛制動(dòng)器工作、輪胎摩擦?xí)r產(chǎn)生的顆粒污染問題。

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