2023年，自動(dòng)駕駛行業(yè)里，玩家的動(dòng)作又多了起來。

5月15日，滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)品牌KargoBot宣布與陜汽重卡達(dá)成合作，推進(jìn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車量產(chǎn)。同日，阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室并入菜鳥集團(tuán)的消息傳出，菜鳥相關(guān)負(fù)責(zé)人隨后向第一財(cái)經(jīng)記者確認(rèn)了該消息。

【資料圖】

從布局來看，今年4月13日，滴滴已官宣了自動(dòng)駕駛貨運(yùn)品牌KargoBot。

KargoBot自2021年開始持續(xù)推進(jìn)干線貨運(yùn)的無人駕駛技術(shù)研發(fā)和針對(duì)大宗商品的商業(yè)化運(yùn)營。目前KargoBot共擁有超過100臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車，并且在華北、西北地區(qū)開展常態(tài)化測(cè)試及運(yùn)營。截至今年3月，KargoBot累計(jì)已經(jīng)運(yùn)輸了超過120萬噸煤炭及其他大宗商品，累計(jì)物流收入突破1億元。

而在4月上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，KargoBot已和陜汽重卡宣布深化自動(dòng)駕駛重卡的量產(chǎn)合作，并簽訂了首批100臺(tái)無人化標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛卡車量產(chǎn)訂單。該量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將在2023年第四季度投入使用。此外，KargoBot還計(jì)劃在兩年內(nèi)部署逾千輛該車型。

KargoBot負(fù)責(zé)人韋峻青表示，大宗物流業(yè)務(wù)量龐大，運(yùn)輸路線業(yè)務(wù)集中度高，且大宗貨主對(duì)運(yùn)費(fèi)敏感，對(duì)于降本增效需求迫切，自動(dòng)駕駛技術(shù)能帶來巨大價(jià)值。

此外，滴滴也與汽車廠商加大了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)合作。5月10日，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”，并宣布將成立合資公司，推進(jìn)L4無人駕駛新能源汽車規(guī)?；慨a(chǎn)。該量產(chǎn)車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?，推動(dòng)L4商業(yè)化加速落地。

而阿里在無人物流方面則早有布局。

阿里巴巴此前推出了機(jī)器人小蠻驢，小蠻驢集成了達(dá)摩院的人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)。在2022年9月，阿里通過“小蠻驢無人車”微信公號(hào)介紹了具體情況。作為阿里巴巴首款物流無人車，“小蠻驢”是面向末端物流場(chǎng)景、提供最后三公里配送服務(wù)的智能無人車。

阿里表示，小蠻驢作為L4級(jí)別的無人車，能在復(fù)雜的末端場(chǎng)景中自如行駛、穩(wěn)妥避障，順滑處理轉(zhuǎn)彎、急停、會(huì)車、倒車等情況。在物流應(yīng)用上，小蠻驢單次可承載不低于100千克的重物。按照最多每車滿載50件常規(guī)尺寸的快遞/包裹/外賣、每天送貨12次計(jì)算，無人車峰值運(yùn)力可達(dá)一天600單。

“本次自動(dòng)駕駛并入菜鳥，或許會(huì)加速自動(dòng)駕駛在物流方面的商用進(jìn)度。”易觀分析汽車出行行業(yè)中心分析師王珂對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，阿里一直在貨運(yùn)自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行研發(fā)，這次并入菜鳥，可能是考慮商業(yè)落地。從貨運(yùn)自動(dòng)駕駛的落地應(yīng)用看，王珂認(rèn)為貨運(yùn)自動(dòng)駕駛是自動(dòng)駕駛很重要的應(yīng)用場(chǎng)景，但是由于目前自動(dòng)駕駛還處于研發(fā)階段，哪家先落地有待觀察。

但也有消息稱，此次業(yè)務(wù)調(diào)整并非整體并入，僅有近百人轉(zhuǎn)入菜鳥集團(tuán)，部門劃歸于菜鳥CTO下屬技術(shù)團(tuán)隊(duì)。此后，達(dá)摩院本身將不再保留相關(guān)業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)。記者嘗試聯(lián)系菜鳥相關(guān)員工進(jìn)一步了解上述業(yè)務(wù)進(jìn)展，但截至發(fā)稿前，尚未得到回復(fù)。

除了滴滴和阿里外，多家出行公司也在近期更新了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)。4月21日，T3出行CEO崔大勇宣布了T3出行未來三年自動(dòng)駕駛方向的目標(biāo)：L4自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營1000輛。目前T3出行已經(jīng)在蘇州啟動(dòng)Robtaxi的公開運(yùn)營。

3月29日，曹操出行推出了品牌旗下首款定制車曹操60。而在3月22日，小馬智行宣布與無人配送領(lǐng)域企業(yè)新石器達(dá)成戰(zhàn)略合作。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰則表示，數(shù)千億的網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模以及數(shù)億級(jí)的用戶群體，成為Robotaxi商業(yè)化落地的重要場(chǎng)景。Robotaxi作為網(wǎng)約車行業(yè)的下一發(fā)展目標(biāo)，吸引了眾多企業(yè)的布局。

崔大勇則認(rèn)為，隨著人工智能爆發(fā)點(diǎn)的到來，自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來會(huì)更快。2027年將成為自動(dòng)駕駛的拐點(diǎn)年，行業(yè)或在技術(shù)、成本和法律法規(guī)方面具備了實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用的條件。

對(duì)于今年自動(dòng)駕駛行業(yè)的內(nèi)卷，王珂表示，自動(dòng)駕駛一直都是研發(fā)的熱點(diǎn)，之所以今年這么卷，也是研發(fā)多年后業(yè)內(nèi)急于看到研發(fā)成果，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

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