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在馬里蘭州國家港舉行的海軍聯(lián)盟?？仗諘h上，F(xiàn)-35項目執(zhí)行官邁克爾·施密特中將表示，該項目現(xiàn)有的供應(yīng)鏈是一種即需即用的模式，在需要零件時可快速采購獲得，備用庫存很少。因此F-35戰(zhàn)斗機將需要一個更靈活的供應(yīng)鏈，以確保F-35能夠在未來戰(zhàn)爭中保持較高出勤率。

在私營部門，這種高效的供應(yīng)鏈可以很好地保持低成本，但在未來激烈的戰(zhàn)爭環(huán)境中，這種模式可能會導致災(zāi)難?，F(xiàn)有的即需即用的模式下，任何環(huán)節(jié)的一個小問題，無論是罷工，還是質(zhì)量問題，都會影響整體。

洛馬公司負責F-35項目的副總裁兼總經(jīng)理布里奇特勞德代爾表示，洛馬公司更專注于預(yù)測需求周期，因此可以更好地預(yù)測零件需要的時間。因為即使有資金和維修能力，很多材料也需要提前準備。勞德代爾表示，為了建立未來F-35飛行所需的彈性供應(yīng)鏈，軍事服務(wù)和國防工業(yè)需要更緊密地合作。

施密特指出，F(xiàn)-35的維修網(wǎng)絡(luò)是龐大的，包括27個基地和10艘艦艇。有9個國家在運營F-35，總共有17個國家參與了該項目。F-35的國際性質(zhì)將為美國和其他伙伴國家提供合作機會，更有效地維修F-35。幾年后，歐洲將擁有500至600架F-35，其中只有不到100架將是屬于美國的。這是一個利用彼此物流和維修設(shè)施的巨大機會。

施密特承認，在建立基地來滿足F-35需要的維修能力方面已經(jīng)滯后，他還透露，美國防部在15-17批次談判中傾向于投資更多的機庫容量而不是更多數(shù)量的戰(zhàn)斗機，這是一個重大轉(zhuǎn)變。

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