近日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨逐步向好的走勢(shì)，1-2月的汽車市場(chǎng)受到春節(jié)因素和補(bǔ)貼退出等影響較大。受到去年低基數(shù)的推動(dòng)，3月中國(guó)汽車市場(chǎng)的商用車恢復(fù)較強(qiáng)。

近幾年乘商分化特征明顯。今年市場(chǎng)受春節(jié)因素影響，乘用車受促銷影響而有壓力，商用車3月較強(qiáng)。

(相關(guān)資料圖)

前幾年汽車市場(chǎng)持續(xù)下滑，今年形勢(shì)呈現(xiàn)3月環(huán)比走強(qiáng)的特色走勢(shì)。

2019年累汽車總計(jì)銷量2576.87萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)降8.1%；2020年累汽車總計(jì)銷量2531萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)降1.9%；2021年累汽車總計(jì)銷量2627萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速3.8%，終于實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，高于2019年表現(xiàn)。2022年汽車總計(jì)銷量2675.57萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速2%；2023年累計(jì)汽車總計(jì)銷量606萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)下降6.8%；3月汽車總計(jì)銷量244.18萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.6%，環(huán)比增長(zhǎng)24.1%。

商用車市場(chǎng)總體走勢(shì)較低，2022年同比下降30%，呈現(xiàn)歷年少有的超低增速特征。

2023年開(kāi)局低迷主要是基數(shù)因素。2022年3月銷量偏高也是透支未來(lái)的干擾因素。2023年3月開(kāi)始商用車增長(zhǎng)回歸穩(wěn)定。

商用車市場(chǎng)主力廠家是北汽福田、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱等，其中重汽和江淮表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，江鈴表現(xiàn)較平穩(wěn)。重卡中的中國(guó)一汽和中國(guó)重汽表現(xiàn)都很好，部分二線企業(yè)走勢(shì)仍有壓力。

2022年卡車銷量238.4萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)降35%；輕卡銷量161.66萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)降23%。2023年累計(jì)卡車銷量74.33萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速1.7%；3月卡車銷量33.69萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.1%，環(huán)比增長(zhǎng)28.4%。

2023年1-3月累計(jì)輕卡銷量48萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增長(zhǎng)2%；2023年3月的銷量21萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比增長(zhǎng)17%。

前期卡車高增長(zhǎng)主要是國(guó)三柴油車淘汰的影響，各地采取強(qiáng)力措施淘汰國(guó)三，帶來(lái)巨大換購(gòu)增量。去年逐步回歸常態(tài)。

2023年的輕卡主力廠家分化較明顯。主力車企的福田保持超強(qiáng)的龍頭地位。長(zhǎng)城的輕卡走勢(shì)很強(qiáng)，主要也是長(zhǎng)城皮卡走勢(shì)很好。長(zhǎng)安已經(jīng)從微卡強(qiáng)勢(shì)企業(yè)升級(jí)成為輕卡第二陣營(yíng)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)。

2019年全年累計(jì)中重卡銷量131.36萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)降0.9%；2020年全年累計(jì)中重卡銷量177.8萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速35%；2021年全年累計(jì)中重卡銷量157.2萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)降12%；2022年中重卡銷量76.75萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)降51%。

2023年1-3月累計(jì)中重卡銷量27萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速1%；2023年3月的銷量12.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)43%，環(huán)比增長(zhǎng)48%。前期重卡高增長(zhǎng)主要是電商物流拉動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L(zhǎng)，加之金融貸款的增長(zhǎng)過(guò)快。疫情影響下的居民消費(fèi)，電商化趨勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化拉動(dòng)物流運(yùn)輸，同時(shí)也有國(guó)三淘汰和投資拉動(dòng)等綜合因素。由于汽車金融滲透過(guò)高，問(wèn)題逐步暴露，車市的消費(fèi)壓力較大。

2023年的主力走勢(shì)分化，重汽和陜汽出口俄羅斯重卡較強(qiáng)，一汽重卡和福田重卡在疫情下逐步恢復(fù)。去年年末東風(fēng)重卡強(qiáng)勢(shì)拉升。今年重汽開(kāi)局較強(qiáng)，二線重卡相對(duì)主力車企的差距仍巨大。

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