3月30日，盒馬正式宣布上線“1小時達”服務，盒馬云超服務也已實現(xiàn)全國覆蓋。

“3公里內(nèi)最快30分鐘送達”曾是盒馬被提及率最高的服務。數(shù)年間，盒馬在全國28個城市開出三百多家門店，而“3公里”是其雷打不動的“盒區(qū)房分界線”。

而盒馬今日上線的 “1小時達”服務，將為距離門店約5公里以內(nèi)的區(qū)域，提供最快1小時送達的配送服務，配送費及免運費門檻與3公里內(nèi)保持一致。

(資料圖)

這是盒馬自面世以來的首次擴區(qū)；經(jīng)測算，擴區(qū)后的配送范圍增加了近3倍。一位盒馬人士向界面新聞表示，這是向沃爾瑪山姆會員商店“1小時達”服務學習參照的結果，后者以高效的管理模式、成本控制在零售行業(yè)中始終保持競爭優(yōu)勢。

“經(jīng)過6年沉淀，這是盒馬服務能力的一次進階。”盒馬物流負責人崔紀偉表示，優(yōu)化后的算法策略可以根據(jù)顧客下單的商品種類和包裹數(shù)量、顧客收貨地址所在位置，調(diào)整分揀、打包環(huán)節(jié)并自動設計出最佳配送路線。

北京工商大學商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤教授分析稱，開出一家盒馬鮮生門店需要動輒數(shù)千萬成本的投資。相較于通過開店獲得新客，盒馬此舉在小幅增加履約成本的情況下，將配送范圍一舉擴大至近三倍，這樣不僅成本最優(yōu)，業(yè)務也能得到成倍增長，效益會大幅提高。

激進擴區(qū)的同時，也意味著成本的提升。據(jù)統(tǒng)計，成都、青島、南京、武漢等城市均新增超過400個盒區(qū)房小區(qū)。為了保證1小時達服務的運力，盒馬正在擴大在各地的招聘、增加配送團隊規(guī)模。

2022年，盒馬的主力業(yè)態(tài)盒馬鮮生實現(xiàn)盈利。在新年的員工信中，盒馬CEO侯毅提到，后疫情時代零售行業(yè)的經(jīng)營秩序會迅速恢復，盒馬又將回到那個充分競爭和開放的市場環(huán)境下，接受市場和用戶的檢驗。

其中，2023年盒馬鮮生和盒馬X會員店將繼續(xù)規(guī)?；_店、保持兩位數(shù)的增長，同時確保盒馬鮮生和X會員店盈利能力持續(xù)增長。

此外，針對沒有盒馬門店的區(qū)域和城市，相關負責人表示從4月起，全國大多數(shù)地區(qū)的消費者都可以在“盒馬云超”下單。

據(jù)了解，“云超送全國”業(yè)務于去年底試點上線，3月最新數(shù)據(jù)顯示，訂單規(guī)模較去年底翻10倍。盒馬云超的商品將主打“差異化”路線，與其他電商主攻“大而全”不同，云超將主要提供只有盒馬有的優(yōu)質(zhì)商品。

“送全國”服務背后，是近幾年盒馬持續(xù)打造的供應鏈體系支撐。目前盒馬已在北京、上海、廣州、成都、武漢、西安6大城市完成了常溫倉和冷凍倉建設，具備多溫層商品的全國發(fā)貨能力。

這意味著，盒馬不想將商品和服務局限在門店覆蓋的范圍內(nèi)，而是要成為覆蓋全國的新一代電商平臺。先通過全國300多家門店主體，在線下建立品牌和流量基礎，再通過線上進行商品和服務拓展。

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