中國(guó)航空?qǐng)?bào)訊：近日，航空工業(yè)機(jī)載科技創(chuàng)新卓越團(tuán)隊(duì)評(píng)選結(jié)果揭曉，航空工業(yè)電源某高壓直流發(fā)電子系統(tǒng)項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)獲得榮譽(yù)。該項(xiàng)目從起步時(shí)的坎坷，到如今井然有序地推進(jìn)，面對(duì)著許多前所未有的超預(yù)期因素、內(nèi)外部挑戰(zhàn)、多重性壓力。在電源副總經(jīng)理來(lái)帥雷的總體策劃下以及型號(hào)總師田高禮的整體把關(guān)下，年輕設(shè)計(jì)員王永波、袁曉偉、劉岳、黨軒等人，從迫切需要解決的問(wèn)題入手，立說(shuō)立行、馬上就辦，讓項(xiàng)目一躍成為國(guó)內(nèi)同類條件下高壓直流發(fā)電系統(tǒng)的“領(lǐng)跑者”。

參加工作10多年，讓電源47所設(shè)計(jì)員王永波記憶深刻的項(xiàng)目并不多，其中就有突破高壓直流發(fā)電系統(tǒng)高功率項(xiàng)目。

“這個(gè)項(xiàng)目，是我們公司技術(shù)跨越的標(biāo)志，也是航空工業(yè)領(lǐng)域功率最高的高壓直流發(fā)電體制，可以說(shuō)開創(chuàng)了多個(gè)‘先河’?！弊鳛轫?xiàng)目發(fā)電機(jī)及系統(tǒng)設(shè)計(jì)師，王永波一臉驕傲地說(shuō)。項(xiàng)目的創(chuàng)新力度和效果走在了同類發(fā)電系統(tǒng)高功率項(xiàng)目前列，至今這個(gè)項(xiàng)目的功率仍是國(guó)內(nèi)同類條件下高壓直流發(fā)電系統(tǒng)的“領(lǐng)跑者”。

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時(shí)間的指針往回?fù)埽@個(gè)讓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)倍感驕傲的項(xiàng)目，也曾讓他們犯愁。負(fù)載數(shù)量增加、用電增加，直接對(duì)飛機(jī)發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電體制提出新要求。在原有各項(xiàng)環(huán)境條件不變的前提下，將近一倍功率的增加，讓初聽到研制目標(biāo)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員們直呼“不可能”。加之項(xiàng)目仍在論證階段，沒有正式簽署協(xié)議和研究經(jīng)費(fèi)，項(xiàng)目研制一時(shí)“停擺”。

“當(dāng)時(shí)，擺在我們面前有兩條路，一是直接‘躺平’，二是用力起跳去夠那個(gè)目標(biāo)。我們要解決的，是要在原來(lái)那么點(diǎn)兒大的地方重新塞進(jìn)去一個(gè)功率幾乎要翻倍的發(fā)電機(jī)，這可不是一件容易的事?！蓖跤啦ㄕf(shuō)，“但非常幸運(yùn)，同事們沒放棄。”

彼時(shí)的飛機(jī)發(fā)電系統(tǒng)，許多技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了十幾年的驗(yàn)證，大家在原有的基礎(chǔ)上繼承也能出成績(jī)。然而，飛機(jī)終須迭代。

先試一試提高50%。王永波坦言，當(dāng)時(shí)誰(shuí)也不知道這事能不能干、能不能成的環(huán)境下，沒人敢揭這個(gè)榜，他內(nèi)心絕沒有臉上的表情平靜。但是，多年的工作經(jīng)驗(yàn)和助力飛機(jī)迭代的決心，讓他決定“搏一把”。

在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同時(shí)起步的情況下，僅用了一年時(shí)間，王永波就完成了功率提升50%原理樣機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)。此時(shí)客戶又提出，能不能把功率再提高一些。

功率再增大，需要重新研制更大功率的輸出整流器件。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了全新的電磁設(shè)計(jì)，以需求為牽引，對(duì)客戶需求進(jìn)行再細(xì)化。根據(jù)機(jī)上工況選定了設(shè)計(jì)點(diǎn)，對(duì)負(fù)載在不同時(shí)段的用電情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，提高系統(tǒng)效率與調(diào)壓穩(wěn)定性。同時(shí)首創(chuàng)多路輸出永磁機(jī)解耦設(shè)計(jì)，成功解決了機(jī)上系統(tǒng)共模失效問(wèn)題。“最后我們既滿足了客戶需求，也順利打通了功率等級(jí)再提升的關(guān)鍵工序。”王永波說(shuō)，“我們確實(shí)難，但反過(guò)來(lái)想，如果不給自己施壓，不在技術(shù)上對(duì)自己苛刻，難道要給飛機(jī)的研制流程拖后腿不成。”

這次嘗試，是完全的自主正向設(shè)計(jì)，并且實(shí)現(xiàn)了100%國(guó)產(chǎn)化。通過(guò)夜以繼日的努力，只用了一年時(shí)間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)又順利實(shí)現(xiàn)在發(fā)電機(jī)外形尺寸要求不變的基礎(chǔ)上大幅度提升功率；在轉(zhuǎn)速不變的情況下，功重比大幅提高；增加熱脫扣，進(jìn)油口溫度傳感器檢測(cè)等功能；一次通過(guò)EMC敏感度試驗(yàn)；一次通過(guò)供電兼容性試驗(yàn)……

王永波說(shuō)：“雖然一開始我們不是‘領(lǐng)跑者’項(xiàng)目，但我們跑出了加速度。不僅完成了高功率原理樣機(jī)，更實(shí)現(xiàn)了技術(shù)原理的固化，對(duì)技術(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證，形成了系統(tǒng)研制的技術(shù)平臺(tái)。未來(lái)，這個(gè)項(xiàng)目的每一個(gè)板塊都將成為產(chǎn)品系列化與快速研發(fā)的基石。”

首飛的那天，在現(xiàn)場(chǎng)雷鳴般的掌聲中，王永波卻顯得平靜。“我們又一次站在了新的起點(diǎn)上。這個(gè)項(xiàng)目，是我們年輕團(tuán)隊(duì)干成事的‘試金石’，全面推進(jìn)高功率項(xiàng)目的全方位檢驗(yàn)，爭(zhēng)取早投產(chǎn)、早見效，依然任重道遠(yuǎn)?！?/p>

如今，接過(guò)項(xiàng)目接力棒的劉岳，肩上擔(dān)著讓單一產(chǎn)品整合為系統(tǒng)的重任。劉岳和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員們，面臨著工作涉及面廣、協(xié)調(diào)難度大的新局面，“具體、可操作、能落地”的要求，考驗(yàn)著他們的智慧和活力。

關(guān)鍵詞： 航空工業(yè)