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飛機的出現(xiàn)為人類長途出行提供了新的手段，也為經(jīng)濟發(fā)展以及社會建設提供了重要幫助。如今，民航客機已經(jīng)是一種非常常見的交通工具，也正因如此，圍繞飛機安全性、功能性展開的討論也從未停止，甚至精細到飛機的某一個部件，其背后的發(fā)展都值得深究，例如我們今天的主角——航空輪胎。

目前包括民航客機在內(nèi)，大多數(shù)作用于長途飛行的飛機為噴氣式飛機。與活塞式飛機以及直升機這類航空器相比，噴氣式飛機的飛行理論高度更高，速度也更快。但是噴氣式飛機存在一個“問題”，那就是起飛過程需要“助跑”。

由于噴氣式飛機的升空是基于伯努利定理實現(xiàn)的，簡單的說就是通過高速移動使飛機的上下產(chǎn)生氣壓差，借助壓力差來提供升力。而升力的大小與飛機的速度也有著直接的聯(lián)系，因此想要實現(xiàn)起飛就需要先擁有足夠的速度?！爸堋北举|(zhì)上就是飛機從靜止到達到起飛速度的過程。

既然要助跑，輪結(jié)構(gòu)自然就或缺，事實上由于飛機的體積以及機身設計，飛機對于輪胎產(chǎn)生的壓力以及助跑提速過程中輪胎受到的磨損會遠大于汽車行駛中對輪胎的磨損，因此，飛機輪胎在耐久性上有著更高的要求。

而就在前段時間，由中國熱帶農(nóng)業(yè)科學院自主研發(fā)的航空輪胎專用天然橡膠讓航空輪胎收獲了新的技術(shù)突破。據(jù)悉，這種橡膠是以中國熱帶農(nóng)業(yè)科學院具有自主知識產(chǎn)權(quán)的橡膠樹品種作為種植材料，配套科學的栽培管理措施，創(chuàng)新加工工藝研制而成。與進口煙膠片相比，這種橡膠的撕裂強度更優(yōu)，并且回彈性提高8%—10%、磨耗量減少12%—24%，理論上更適合用于航空輪胎制作。

不僅如此，事實上，由這種橡膠試制的ARJ21飛機主輪胎等12個規(guī)格輪胎，近日也成功通過動態(tài)模擬試驗驗證。此次試驗在航空胎剎車試驗中心進行，并且在最大負載和最大速度的條件下，這些試制輪胎與輪輞之間無滑移，胎體完好無損。

值得一提的是，航空輪胎逐漸實現(xiàn)技術(shù)國有化，產(chǎn)品國產(chǎn)化的同時，也標志著我國在航空工程這塊正在不斷獲得突破，在國際市場上也將更加具備話語權(quán)。

關(guān)鍵詞： 噴氣式飛機 中國熱帶農(nóng)業(yè) 加工工藝