叮~買完機(jī)票的朋友都會收到短信，除了確認(rèn)航班號和出發(fā)時(shí)間外，還會加上提示：建議提前1~2小時(shí)到達(dá)機(jī)場。

【資料圖】

但總有些“踩點(diǎn)到”的旅客會遇到這樣的情況

值機(jī)員：先生，抱歉，該航班已停止辦理登機(jī)手續(xù)……

旅客：我就晚到1分鐘，飛機(jī)還沒起飛，為啥不能讓我辦理登機(jī)？

當(dāng)火急火燎地趕到值機(jī)柜臺，卻被告知值機(jī)已結(jié)束、無法辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，很多乘客就有疑問：明明我的航班起飛時(shí)間還有幾十分鐘，飛機(jī)就停在那里，為什么就不給辦值機(jī)？1分鐘也不能晚嗎?

為什么值機(jī)一定要提前辦理？

值機(jī)是指旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的流程，包括換登機(jī)牌、托運(yùn)行李、安排座位等。

關(guān)于值機(jī)的停止時(shí)間，各個航空公司規(guī)定各有不同，具體以當(dāng)?shù)貦C(jī)場規(guī)定為準(zhǔn)。目前國內(nèi)主要機(jī)場停止值機(jī)時(shí)間基本都在航班起飛前40分鐘，也有機(jī)場規(guī)定的是45分鐘。

例如航班10點(diǎn)鐘起飛，那么9點(diǎn)20分，該航班就會停止辦理值機(jī)。那這40分鐘，我們究竟在等什么？

圖源：pixabay

對于旅客來說，飛機(jī)就停在那里，你只要坐在候機(jī)廳里等待登機(jī)。但對于機(jī)場和機(jī)組人員，這40分鐘卻是爭分奪秒，1分鐘也耽誤不得。

值機(jī)截止后的幾十分鐘，機(jī)場與航空公司需要完成一系列航班起飛前的的服務(wù)保障工作，包括旅客登機(jī)、配載平衡、行李裝運(yùn)、餐食配送、航前檢查等。

其他都好理解，配載平衡是什么呢？

配載平衡是飛行術(shù)語，指值機(jī)人員關(guān)閉柜臺后，配載員通過控制客艙內(nèi)旅客座位的安排，以及貨艙內(nèi)行李和貨物的裝載，確保整個航班的重心在安全范圍內(nèi)。如果飛機(jī)重心靠前，將給爬升帶來安全隱患；同樣，如果重心靠后，飛機(jī)在降落時(shí)容易擦到尾翼。

簡單來說，旅客坐哪兒？行李放在哪個艙？貨物該怎么放？這些都需要精確的計(jì)算。

只有等到值機(jī)結(jié)束后，航班配載員才能根據(jù)實(shí)際乘機(jī)人數(shù)、行李件數(shù)及重量、貨郵重量、燃油重量等進(jìn)行計(jì)算，為每架飛機(jī)量身定做一份“合身”艙單，確保飛機(jī)配載平衡。

圖源：微信@首都機(jī)場地服，裝艙圖

如果在截止時(shí)間后接收了晚到的旅客，人數(shù)和行李都會發(fā)生變化，航班配載平衡圖也需要重新計(jì)算，整個保障鏈條將被打亂，如有任何一個環(huán)節(jié)來不及都會導(dǎo)致航班延誤。

這就是為什么旅客要提前40分鐘就辦理值機(jī)的原因，哪怕是晚1分鐘也無法通融。因?yàn)楸Ｕ虾桨嗥痫w的每個流程都環(huán)環(huán)相扣，每一個航班的安全正點(diǎn)，都需要大家共同配合。

Tips

由于配載員已經(jīng)將飛機(jī)的重心以及配重情況都計(jì)算好了，所以旅客上機(jī)的時(shí)候乘務(wù)員都會提醒大家要按登機(jī)牌上的座位坐下，機(jī)上廣播也會提醒旅客不要隨意走動，這是因?yàn)槁每腿绻S意改變位置的話將有可能影響飛機(jī)的平衡。

如何避免誤機(jī)？

萬事提前

預(yù)防誤機(jī)發(fā)生的最有效方法就是提早出門！提早出門！提早出門！

除了要計(jì)算前往機(jī)場的乘車時(shí)間以及可能會出現(xiàn)的堵車等意外狀況，還要預(yù)留出辦理值機(jī)手續(xù)、過安檢和找登機(jī)口的時(shí)間。如果打算在機(jī)場用餐或者購物，出門時(shí)間就需要更早。

另外出發(fā)前注意根據(jù)航司的乘坐須知檢查行李，避免在行李上耽誤過多時(shí)間。

把握關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)

第一是航班計(jì)劃起飛時(shí)間，這個在訂票時(shí)已經(jīng)知曉；

第二是值機(jī)截止時(shí)間，通常是起飛前40-45分鐘；

第三個是登機(jī)截止時(shí)間，也就是趕到登機(jī)口的最晚時(shí)間，通常是起飛前10-15分鐘。

關(guān)鍵詞：