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據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站2022年9月23日刊文，在慶祝美國空軍成立75周年的空軍協(xié)會年度航空、太空和網(wǎng)絡(luò)會議上上，多家公司展示了三類人工智能無人機，分別是可消耗無人機、模塊化無人機、高端無人機，這些無人機未來均有可能與美國空軍戰(zhàn)斗機協(xié)同作戰(zhàn)。

在可消耗無人機方面，洛馬公司展示了“臭鼬工廠”的“競速者”低成本無人機，該機將與F-35戰(zhàn)斗機協(xié)同演示“卡雷達(dá)項目”；

在模塊化無人機方面，根據(jù)空軍部長肯德爾提出的“合作式作戰(zhàn)飛機”（CCA）愿景，通用原子公司的“開端”無人機、克拉托斯公司的“魔王”無人機均采用模塊化概念，其10000磅（4536千克）重的通用機架，包括龍骨、起落架、動力系統(tǒng)、任務(wù)計算機和航電設(shè)備等。無人機將根據(jù)任務(wù)不同，采用不同機身、機翼、進(jìn)氣口、發(fā)動機和有效載荷。

波音公司展示了MQ-28無人機，可配置不同的鼻錐以適應(yīng)不同有效載荷，而不是為不同任務(wù)更換機身和發(fā)動機。與之類似，藍(lán)軍科技公司首次展示了“怒火”無人機。該機由人工智能駕駛，并提供可拆卸的鼻錐，以適應(yīng)不同載荷。

在高端無人機方面，諾格公司展示了SG-101無人機概念模型，這也是該公司最新推出的型號。

美國空軍空戰(zhàn)司令部負(fù)責(zé)人馬克·凱利將軍表示，美國空軍在CCA的愿景中非常注重有效載荷切換的靈活性、廣泛性以及整機的航程，但并不拘泥于一步到位，而更傾向于迭代開發(fā)。目前，尚未決定CCA是單一飛機還是飛機系統(tǒng)簇。

同時，美國空軍認(rèn)為，CCA部署還面臨一個非技術(shù)問題，即幾十年來，美國空軍一直列裝由MQ-9A和RQ-4B組成的無人機隊。與CCA不同，這些現(xiàn)有無人機隊能獨立執(zhí)行任務(wù)，而不是與有人戰(zhàn)斗機和轟炸機協(xié)同作戰(zhàn)，所以需要強有力的領(lǐng)導(dǎo)支持才能克服未來有人無人協(xié)同作戰(zhàn)面臨的文化障礙。為此，美國空軍空戰(zhàn)司令部希望首先引入人工智能無人機為假想敵，以作為突破口。2021年3月，藍(lán)軍科技公司被空軍指定為假想敵部隊-無人試驗演示（ADAIR-UX，也稱為“強盜計劃”）項目制造四架“怒火”無人機。如果演示成功，則進(jìn)行后續(xù)生產(chǎn)計劃。

ADAIR-UX目標(biāo)是使空軍飛行員在相對安全的飛行環(huán)境中，與同一空域中人工智能無人機作戰(zhàn)。隨著人類飛行員對人工智能無人機逐步信任，這些可以開始作為協(xié)作團(tuán)隊執(zhí)行戰(zhàn)斗訓(xùn)練任務(wù)。

關(guān)鍵詞： 人工智能 美國空軍