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中國航空報訊：9月10日，中秋節(jié)。上午9時36分，AG600M（1005架）從廣東珠海金灣機場滑行起飛，空中平穩(wěn)飛行22分鐘后降落，第二架AG600M的陸上首飛成功。2分鐘后，湖北荊門漳河機場，AG600M（1003架）從入水滑行起飛，順利完成當日投汲水既定科目。

我有幸見證了AG600（1001架）一年下線、一年陸上首飛、一年水上首飛、一年海上首飛的高速進展，而AG600（1003架）今年5月31日的陸上首飛，8月29日水上首飛的進一步提速，讓我?guī)е闷嫘膩淼搅丝蒲性囷w現(xiàn)場。

荊門漳河水庫機場，這是一個外賣軟件顯示不在配送范圍、打車軟件叫車都沒有回應的地方，我和AG600M（1003架）的科研試飛團隊同吃、同住、同工作。

在這里，雖然“與世隔絕”，但科研試飛團隊人員沒有抱怨，只有科研試飛任務的下達和執(zhí)行。他們遇到問題絕不退縮，奮勇?lián)?、迎難而上、集智攻堅；在這里，試飛團隊根據(jù)試飛任務單對試飛試驗過程中所遇到的問題進行反饋，技術組、設計組對問題進行分析、研究、仿真試驗，機務、配套廠家通力協(xié)作、解決問題；在這里，每組試飛科目的試飛總結(jié)會和技術交底會上，試飛團隊和科研團隊根據(jù)試驗現(xiàn)狀、參考實驗數(shù)據(jù)、對標設計指標等方面往往爭得面紅耳赤。但爭論過后達成的統(tǒng)一意見，通過配套單位的通力協(xié)作，飛參數(shù)據(jù)的采集和通宵達旦的數(shù)據(jù)分析、機務和裝配的三班倒……都在為同一目標而努力；在這里，早就形成的工作模式背后，是試飛團隊對試飛工作的科學嚴謹和有膽有識的態(tài)度，是技術團隊和設計團隊的通力配合、機庫機務和裝備人員的通宵達旦。在這里，試飛機組、各個科研試飛團隊之間融會貫通、直接對話，也讓我深刻認識到不同單位的航空人團結(jié)協(xié)作的力量背后的每個團隊是這臺“永動機”的零部件，相互磨合、無縫銜接，才讓這臺“永動機”得以運轉(zhuǎn)。

自AG600M 開展試飛以來，航空工業(yè)通飛華南公司與航空工業(yè)試飛中心、湖北通用機場等，全力保障AG600M試飛任務?？蒲性囷w過程中，面對新飛機技術狀態(tài)需不斷磨合和水陸兩棲飛機試飛技術難度大而出現(xiàn)的一些問題，研制團隊與航空工業(yè)各參研單位一起，以高效協(xié)作的工作狀態(tài)，大力協(xié)同，勠力同心，不斷提高飛行組織的默契程度，穩(wěn)步推進科研試飛工作。截至9月9日，AG600M（1003架）累計開展75架次共123小時48分鐘科研試飛任務，初步驗證了6噸、12噸注水投水功能和水面滑行穩(wěn)定性；AG600M（1005架）累計完成滑行5架次、4小時40分鐘，有效保障了AG600M科研試飛試驗的順利開展。

上下同欲者勝，風雨同舟者興。國家航空應急救援體系建設急需大型固定翼消防救援飛機，AG600作為應急救援裝備體系建設的龍頭裝備，不久的將來3機將在不同的地方同時進行試驗，力爭早日參與國家滅火救援任務，為完善我國應急救援與自然災害防治體系，為國家航空應急救援體系建設作出更多貢獻。在型號科研的漫漫長路上闊步向前，向著盡快研制出滿足“平安中國”建設、國家應急救援體系和自然災害防治體系建設急需的重大航空裝備而奮斗是“永動機”不懈的動力源泉。

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