編前：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，7月，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口29萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，當(dāng)月出口量同比增長(zhǎng)67%，環(huán)比增長(zhǎng)16.5%;1～7月，汽車(chē)企業(yè)出口累計(jì)達(dá)到150.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.6%。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年全年，汽車(chē)出口將有望超過(guò)240萬(wàn)輛，出口占比有望逼近10%，成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的重要組成部分。

前7個(gè)月出口突破150萬(wàn)輛

數(shù)據(jù)顯示，1～7月，汽車(chē)企業(yè)出口累計(jì)達(dá)到150.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.6%。在去年出口高基數(shù)的基礎(chǔ)上，今年前7個(gè)月出口增長(zhǎng)超過(guò)50%，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，出口市場(chǎng)是當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)，這是全行業(yè)共同努力的結(jié)果。在國(guó)內(nèi)需求有所下降之際，出口的增長(zhǎng)，體現(xiàn)了相關(guān)企業(yè)的發(fā)展韌性。

商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究中心主任張建平在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)也表示：前7個(gè)月，我國(guó)外貿(mào)實(shí)現(xiàn)了“V型”反轉(zhuǎn)，取得了兩位數(shù)以上增速，可圈可點(diǎn)。穩(wěn)外貿(mào)成為今年穩(wěn)增長(zhǎng)三駕馬車(chē)中最亮眼的一個(gè)。出口是當(dāng)前我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一大亮點(diǎn)，而汽車(chē)出口又是亮點(diǎn)中的亮點(diǎn)。汽車(chē)出口的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我國(guó)貨物貿(mào)易的整體平均增速，汽車(chē)出口規(guī)模也創(chuàng)歷史新高，這是一個(gè)非常出色的成績(jī)。

分析汽車(chē)出口高增長(zhǎng)的原因，張建平認(rèn)為，根本在于中國(guó)制造水平的提升和中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的增長(zhǎng)。“近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)的研發(fā)投入不斷增加、技術(shù)水平不斷提升。質(zhì)量和品牌競(jìng)爭(zhēng)力也有了很大提升。尤其是在性價(jià)比方面，我們有很大優(yōu)勢(shì)。”張建平表示，在全球汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，“中國(guó)制造”技術(shù)水平高、服務(wù)配套完善，成本管控水平比較高等優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。

“尤其是在海外和其他品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，技術(shù)比我們先進(jìn)的，性價(jià)比沒(méi)有我們高;價(jià)格更便宜的，質(zhì)量和技術(shù)肯定沒(méi)有我們好。這就是一種綜合競(jìng)爭(zhēng)力，而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的這種綜合競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷上升，必然會(huì)帶來(lái)出口數(shù)量的不斷上升。”張建平如是說(shuō)。

在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司資深首席專(zhuān)家、中汽政研總工程師吳松泉看來(lái)，當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)出口的快速增長(zhǎng)主要得益于全球汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)、海外汽車(chē)供應(yīng)相對(duì)不足、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈快速恢復(fù)、汽車(chē)產(chǎn)品海外競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升以及新能源汽車(chē)出口大幅增長(zhǎng)等。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)出口呈現(xiàn)出乘用車(chē)占主體、以中國(guó)品牌為主、新能源汽車(chē)大幅增長(zhǎng)、出口市場(chǎng)多元化等特點(diǎn)，尤其是重點(diǎn)企業(yè)的持續(xù)海外發(fā)展，有效支撐了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“走出去”。

重點(diǎn)品牌“走出去”成效漸顯

吳松泉表示，近年來(lái)，中國(guó)品牌重點(diǎn)車(chē)企加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，完善重點(diǎn)地區(qū)本地化生產(chǎn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。上汽、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利等重點(diǎn)車(chē)企加大在俄羅斯、印度、巴西、東南亞等國(guó)家及地區(qū)的戰(zhàn)略布局，建立整車(chē)和零部件工廠(chǎng)。一些車(chē)企甚至已經(jīng)開(kāi)始在歐洲等汽車(chē)工業(yè)較發(fā)達(dá)的地區(qū)構(gòu)建銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)始向更大范圍拓展市場(chǎng)。

重點(diǎn)企業(yè)在海外市場(chǎng)的持續(xù)深耕取得成效。以奇瑞汽車(chē)為例，經(jīng)過(guò)20年的持續(xù)發(fā)展，海外出口已經(jīng)由單純的貿(mào)易模式，升級(jí)為品牌“走出去”模式。正如奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理兼國(guó)際公司總經(jīng)理張貴兵所言，要想實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌“走出去”“走上去”，就要真正懂得海外市場(chǎng)的用戶(hù)、理解他們，和他們成為朋友。為了更好地適應(yīng)海外市場(chǎng)需求，奇瑞汽車(chē)進(jìn)行了很多“因時(shí)制宜”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，常年在巴西、沙特、俄羅斯等全球多個(gè)國(guó)家開(kāi)展整車(chē)試驗(yàn)，測(cè)試內(nèi)容覆蓋極寒、極熱等極端工況，可滿(mǎn)足不同地區(qū)的全天候試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，重視對(duì)海外本土文化的研究，真正理解海外市場(chǎng)。

奇瑞汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月，奇瑞汽車(chē)出口達(dá)到50614輛，同比增長(zhǎng)90.1%，奇瑞成為首個(gè)單月出口突破5萬(wàn)輛的中國(guó)品牌。1～7月，奇瑞汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)出口198859輛。

上汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，銷(xiāo)售9.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到91.3%。截至目前，上汽形成了歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞6個(gè)“5萬(wàn)輛級(jí)”區(qū)域市場(chǎng)。在海外營(yíng)銷(xiāo)方面，上汽有了完善的市場(chǎng)布局，開(kāi)創(chuàng)了一條中國(guó)汽車(chē)企業(yè)“走出去”的差異化道路，成為了中國(guó)惟一一家有系統(tǒng)、有規(guī)劃“走出去”的汽車(chē)企業(yè)，在海外建立了集研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、物流、零部件、制造、金融、二手車(chē)等為一體的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈。

據(jù)了解，在當(dāng)下海外市場(chǎng)，上汽已經(jīng)建立起了倫敦、硅谷、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，擁有泰國(guó)、印尼、印度、巴基斯坦4個(gè)生產(chǎn)基地及KD工廠(chǎng)，98個(gè)生產(chǎn)研發(fā)基地、13個(gè)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)中心、1000多個(gè)海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、4家物流分公司、1個(gè)汽車(chē)金融公司等，在研發(fā)、銷(xiāo)售、服務(wù)、品牌傳播等方面全部實(shí)現(xiàn)本地化推進(jìn)，受到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者好評(píng)。

值得關(guān)注的是，上汽把歐洲市場(chǎng)作為企業(yè)全球化的重要目標(biāo)之一，做出重點(diǎn)布局和持續(xù)深耕，并計(jì)劃今年自主品牌MG和MAXUS在歐銷(xiāo)量達(dá)到12萬(wàn)輛，將歐洲率先打造成為上汽首個(gè)“10萬(wàn)輛級(jí)”海外區(qū)域市場(chǎng)。歐洲市場(chǎng)的打開(kāi)，對(duì)中國(guó)品牌的海外出口具有十分重要的意義。

8月9日，長(zhǎng)城汽車(chē)正式宣布，已經(jīng)與歐洲汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商埃米爾·福萊集團(tuán)，就魏牌和歐拉在歐洲市場(chǎng)的進(jìn)口和分銷(xiāo)達(dá)成戰(zhàn)略合作，并對(duì)率先進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的魏牌摩卡插混車(chē)(Coffee 01)、歐拉好貓兩款產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)。按照計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)將于今年四季度在德國(guó)市場(chǎng)正式向用戶(hù)交車(chē)。據(jù)了解，德國(guó)市場(chǎng)之外，長(zhǎng)城與埃米爾·福萊集團(tuán)的合作，還將擴(kuò)展到西歐和中歐其他市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車(chē)在歐洲的市場(chǎng)布局持續(xù)推進(jìn)，并在海外市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，7月，長(zhǎng)城汽車(chē)出口銷(xiāo)量達(dá)到14710輛，同比增長(zhǎng)18.27%，漲幅創(chuàng)22年新高。7月初，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布海外銷(xiāo)量已達(dá)到100萬(wàn)輛。7月3日，坦克300在沙特上市、坦克500亮相，這是坦克品牌的首次出海;7月5日，長(zhǎng)城汽車(chē)馬來(lái)西亞銷(xiāo)售公司成立，為進(jìn)入東盟市場(chǎng)做好鋪墊;8月2日，長(zhǎng)城汽車(chē)表示，歐拉品牌右舵車(chē)已經(jīng)在泰國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行布局，未來(lái)，還將登陸英國(guó)、澳大利亞、南非、馬來(lái)西亞等市場(chǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)全球右舵車(chē)市場(chǎng)的全覆蓋。

在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的比亞迪，也在加快開(kāi)拓海外市場(chǎng)的步伐。近日，比亞迪宣布，和歐洲經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Hedin Mobility合作，擬在瑞典、德國(guó)推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)今年四季度交付首批車(chē)輛。隨著重點(diǎn)品牌車(chē)企海外步伐的加快，中國(guó)汽車(chē)出口正在邁向全新的發(fā)展階段。

新能源汽車(chē)出口異軍突起

在全球推進(jìn)電動(dòng)化的背景下，中國(guó)制造新能源汽車(chē)在海外市場(chǎng)表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源汽車(chē)出口達(dá)到5.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)89.9%，同比增長(zhǎng)37.6%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。新能源汽車(chē)出口占7月出口總量的18.62%，已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)出口的重要組成和增量。

在張建平看來(lái)，中國(guó)制造的新能源汽車(chē)，表現(xiàn)出非常不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，和汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的水平幾乎沒(méi)有差距，這就使得中國(guó)制造新能源汽車(chē)在海外市場(chǎng)表現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不像傳統(tǒng)燃油車(chē)出口有一定局限性。

更值得關(guān)注的是，與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)不同，新能源汽車(chē)主要出口到發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，出口到發(fā)達(dá)國(guó)家的銷(xiāo)量占比高達(dá)85.6%。比亞迪唐和漢、東風(fēng)風(fēng)光ix5、小鵬G3、愛(ài)馳U5、賽力斯3等國(guó)產(chǎn)自主品牌乘用車(chē)電動(dòng)車(chē)型先后出口歐洲;宇通、金龍、比亞迪等新能源客車(chē)產(chǎn)品在歐美、中東等地區(qū)也有很好的表現(xiàn)。與此同時(shí)，華晨寶馬、大慶沃爾沃、特斯拉(中國(guó))等外資企業(yè)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的出口。

分析我國(guó)新能源汽車(chē)出口不斷提升的原因，吳松泉認(rèn)為，這與我國(guó)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的提升密不可分。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模國(guó)際領(lǐng)先且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)業(yè)鏈條完備，技術(shù)水平不斷提升，再加上外資企業(yè)大規(guī)模投資和進(jìn)入，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力將步入國(guó)際領(lǐng)先行列。在“雙碳”綠色發(fā)展理念下，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的需求不斷增長(zhǎng)，具有一定優(yōu)勢(shì)的中國(guó)制造新能源汽車(chē)自然也就更容易打開(kāi)市場(chǎng)。“新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向，也是各國(guó)交通領(lǐng)域落實(shí)碳達(dá)峰、碳中和承諾的重要內(nèi)容，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。具有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)制造新能源汽車(chē)自然能在國(guó)際市場(chǎng)上取得更好的成績(jī)。”吳松泉表示。

同時(shí)，我國(guó)正在積極推進(jìn)的新發(fā)展格局、更高水平對(duì)外開(kāi)放，尤其是“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)建設(shè)，為新能源汽車(chē)出口及國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造了有利的國(guó)際經(jīng)貿(mào)條件。張建平也表示，在“一帶一路”政策推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)出口可以搭乘政策“順風(fēng)車(chē)”，拓展更多元化的外貿(mào)市場(chǎng)空間，邁向更廣闊的海外市場(chǎng)。“這個(gè)過(guò)程中，貿(mào)易和投資也會(huì)形成相互促進(jìn)的關(guān)系，推動(dòng)車(chē)企打開(kāi)更多元化的海外貿(mào)易發(fā)展格局。”張建平說(shuō)道。

全年沖刺240萬(wàn)輛目標(biāo)

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華介紹，目前，我國(guó)汽車(chē)出口勢(shì)頭非常好，而且企業(yè)反饋的訂單情況也比較好，“這讓我們對(duì)全年出口市場(chǎng)發(fā)展比較有信心。”中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年全年，汽車(chē)出口將有望超過(guò)240萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比有望逼近10%，成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的重要組成部分。張建平也表示，如果接下來(lái)，外貿(mào)環(huán)境能保持穩(wěn)定，汽車(chē)出口將繼續(xù)呈現(xiàn)出不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

“從市場(chǎng)需求角度看，全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)雖然日趨激烈，但需求仍在。疊加汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和全球經(jīng)濟(jì)遭遇通貨膨脹等因素，拉動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的出口。”不過(guò)，張建平也提出，雖然海外市場(chǎng)有需求，但對(duì)下半年的出口，要保持警惕，主要是因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)逐漸上升，可能會(huì)帶來(lái)的影響。各方預(yù)測(cè)，歐洲今年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，可能會(huì)比預(yù)期緩慢，甚至徘徊在衰退的邊緣;日本經(jīng)濟(jì)目前也沒(méi)有太大起色;其他各主要經(jīng)濟(jì)體的表現(xiàn)也不太好。

據(jù)了解，很多國(guó)際機(jī)構(gòu)都調(diào)低了今年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的預(yù)期目標(biāo)，WTO也調(diào)低了全年的外貿(mào)增速預(yù)期，從年初的4.7%調(diào)至3%。全球經(jīng)濟(jì)通脹可能會(huì)帶來(lái)的巨大風(fēng)險(xiǎn)，或?qū)ξ覈?guó)的對(duì)外出口產(chǎn)生較大影響，這就要求我們對(duì)下半年的汽車(chē)出口保持警惕。“目前，我國(guó)汽車(chē)出口呈現(xiàn)出一個(gè)較高增速的良好勢(shì)頭。如果，接下來(lái)外貿(mào)發(fā)展能保持穩(wěn)定，汽車(chē)出口也就可以繼續(xù)保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。”張建平判斷，今年汽車(chē)的出口增長(zhǎng)是值得期待的。

陳斌也表示，錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)，給下半年的海外出口帶來(lái)很大的不確定性，目前還很難判斷全年的出口形勢(shì)，但總體上應(yīng)該保有信心。陳斌還特別提出，一定要抓住出口市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，做好供應(yīng)工作。如把出口企業(yè)都列入白名單，即使在疫情期間也要保障這些貨物的正常生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)取?ldquo;國(guó)內(nèi)市場(chǎng)丟掉了，還有可能追回來(lái);國(guó)際市場(chǎng)一旦丟掉了，是追不回來(lái)的。”陳斌如是說(shuō)。

吳松泉?jiǎng)t提出，雖然我國(guó)汽車(chē)出口表現(xiàn)出不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但面臨的挑戰(zhàn)同樣不容忽視。疫情持續(xù)蔓延，全球經(jīng)濟(jì)及國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)仍需時(shí)日;逆全球化和貿(mào)易保護(hù)主義風(fēng)險(xiǎn)加劇，新型國(guó)際貿(mào)易壁壘正在形成;全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈趨于分散化，全球化分工合作面臨挑戰(zhàn)。這些因素都將對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口帶來(lái)影響，同時(shí)，中國(guó)深入實(shí)施FTA戰(zhàn)略，也會(huì)加快推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)高水平開(kāi)放;全球汽車(chē)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，也將為我國(guó)新能源汽車(chē)出口帶來(lái)機(jī)遇。“各國(guó)日益重視新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，通過(guò)出臺(tái)更加嚴(yán)格的節(jié)能減排法規(guī)，甚至是出臺(tái)禁售燃油車(chē)計(jì)劃，來(lái)積極推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這也將為我國(guó)智能新能源汽車(chē)的海外發(fā)展提供機(jī)遇。”吳松泉說(shuō)道。

為更好推進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的海外發(fā)展，吳松泉提出，要研究制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“走出去”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，重點(diǎn)支持我國(guó)有優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)產(chǎn)品(含新能源汽車(chē))出口和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)國(guó)際化布局，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)和資本走出去，加快培育以技術(shù)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)等為核心的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

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