我國(guó)高鐵貫穿南北、橫跨東西，成為人們生活出行的重要支撐。高鐵網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)綜復(fù)雜，走過(guò)大漠黃沙，途徑江河流水，安全性成為其重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。因此定點(diǎn)定時(shí)檢測(cè)，保障列車(chē)安全性和速度是高鐵日常運(yùn)行的關(guān)鍵。

對(duì)于高鐵這樣的高值重器來(lái)說(shuō)，普通的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備難以滿足安保需求，需要更加全面大型的設(shè)備。高速綜合檢測(cè)列車(chē)應(yīng)需問(wèn)世。

高速綜合檢測(cè)列車(chē)是為時(shí)速200公里以上高速鐵路實(shí)施定期檢測(cè)、綜合檢測(cè)和高速檢測(cè)的重要裝備，擁有對(duì)軌道、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施的綜合檢測(cè)能力。每當(dāng)有高鐵新線路開(kāi)通時(shí)，高速綜合檢測(cè)列車(chē)會(huì)率先奔馳在即將開(kāi)通的鐵路上，為后續(xù)高鐵正式上線進(jìn)行前期檢測(cè)和勘探，

近日，由我國(guó)自主研發(fā)、復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車(chē)CR450動(dòng)車(chē)組上線運(yùn)行，成功實(shí)現(xiàn)單列時(shí)速435公里、相對(duì)時(shí)速870公里的明線交會(huì)和單列時(shí)速403公里、相對(duì)時(shí)速806公里的隧道交會(huì)。

據(jù)了解，該車(chē)采用自主研發(fā)的渦流制動(dòng)、碳陶制動(dòng)盤(pán)、永磁牽引系統(tǒng)、主動(dòng)控制受電弓等9項(xiàng)新技術(shù)，由4輛動(dòng)車(chē)和4輛拖車(chē)組成，增強(qiáng)了列車(chē)的安全性、可靠性、效能性、經(jīng)濟(jì)性，整體性能較強(qiáng)。

CR450動(dòng)車(chē)組在濟(jì)鄭高鐵、鄭渝高鐵開(kāi)展研制先期試驗(yàn)，分別在明線和隧道開(kāi)展了高速運(yùn)行和高速交會(huì)工況下的動(dòng)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、阻力、噪聲等60余項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)單列時(shí)速435公里、相對(duì)時(shí)速870公里的明線交會(huì)和單列時(shí)速403公里、相對(duì)時(shí)速806公里的隧道交會(huì)，獲取了不同工況下動(dòng)車(chē)組列車(chē)及高鐵路基、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的特征數(shù)據(jù)，相關(guān)指標(biāo)表現(xiàn)良好，探索了列車(chē)速度提升相關(guān)安全性、舒適性參數(shù)變化規(guī)律。

復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車(chē)上線運(yùn)行并成功開(kāi)展一系列科學(xué)試驗(yàn)，標(biāo)志著納入國(guó)家“十四五”規(guī)劃的“CR450科技創(chuàng)新工程”全面展開(kāi)，將為CR450動(dòng)車(chē)組研制提供重要技術(shù)支撐，也將為時(shí)速350公里安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)提供最重要支持和保障。不僅如此，新技術(shù)進(jìn)一步豐富拓展了我國(guó)高速鐵路基礎(chǔ)理論研究成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有效提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力。

高速綜合檢測(cè)列車(chē)后則是高鐵線路的正式運(yùn)營(yíng)，濟(jì)鄭高鐵、鄭渝高鐵的開(kāi)通將進(jìn)一步完善沿江區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提升中部省份之間鐵路通道能力，對(duì)服務(wù)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)沿線城市間人文經(jīng)貿(mào)交流、拉近中部省市間的時(shí)空距離具有重要意義。

(資料來(lái)源：人民網(wǎng)、百度百科)

關(guān)鍵詞： 科學(xué)試驗(yàn) 高速鐵路 基礎(chǔ)設(shè)施