作為一款全系標(biāo)配“藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT”動(dòng)力組合的“進(jìn)階版明日座駕”，第二代CS75PLUS自2月28日上市以來(lái)，憑借全面領(lǐng)跑對(duì)手的澎湃性能，成為今年車市的現(xiàn)象級(jí)爆款。面對(duì)用戶關(guān)注度的不斷提升，4月20日,長(zhǎng)安汽車在重慶舉辦了聚焦油耗的“#苛刻挑戰(zhàn)#人機(jī)對(duì)決——第二代CS75PLUS超節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，進(jìn)一步展示了第二代CS75PLUS“強(qiáng)動(dòng)力與低油耗完美平衡”的性能實(shí)力。

將“汽車跑步機(jī)”搬進(jìn)賽場(chǎng)：戶外跑VS室內(nèi)跑的“人機(jī)對(duì)決”考驗(yàn)

此次第二代CS75PLUS超節(jié)油挑戰(zhàn)賽采用“人機(jī)油耗實(shí)時(shí)PK”的創(chuàng)新形式，通過(guò)“室內(nèi)滾軸測(cè)試場(chǎng)”自動(dòng)駕駛機(jī)器人與“室外路測(cè)實(shí)測(cè)場(chǎng)”選手在相同路況環(huán)境下駕駛第二代CS75PLUS的實(shí)時(shí)對(duì)比，全面考驗(yàn)第二代CS75PLUS的油耗表現(xiàn)。

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)室外會(huì)場(chǎng)路況的1:1精準(zhǔn)還原，比賽中長(zhǎng)安汽車將專門模擬實(shí)際道路環(huán)境的“車輛跑步機(jī)”——底盤測(cè)功機(jī)搬進(jìn)室內(nèi)滾軸測(cè)試場(chǎng)。這臺(tái)底盤測(cè)功機(jī)不僅能模擬實(shí)際道路狀況，如速度、扭矩或路載控制模式，還能通過(guò)自帶的電機(jī)與風(fēng)洞配合，為車輛提供實(shí)際道路應(yīng)有的風(fēng)阻，使兩大會(huì)場(chǎng)的第二代CS75PLUS在比賽時(shí)都處于相同路況環(huán)境中，確保了這場(chǎng)“人機(jī)對(duì)決”的結(jié)果公正性。

為了客觀、真實(shí)反映第二代CS75PLUS的油耗表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車更邀請(qǐng)權(quán)威媒體、用戶擔(dān)綱路況實(shí)測(cè)挑戰(zhàn)組的選手，同時(shí)選定了“重慶市區(qū)-綦江古劍山-重慶市區(qū)”挑戰(zhàn)路線。這段全程170公里的挑戰(zhàn)路線覆蓋了城市、高速、山區(qū)等用戶日常駕駛中常見(jiàn)路況，可更深程度展示第二代CS75PLUS的性能實(shí)力，

而在比賽中，無(wú)論是在城市賽段的擁堵路況，還是在高速公路上的疾馳車流，抑或是面對(duì)山路的連續(xù)彎道，第二代CS75PLUS憑借藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率138kW，最大扭矩300N·m的性能輸出，以及愛(ài)信新一代8速手自一體變速器帶來(lái)的精準(zhǔn)操控，始終都能以兼顧穩(wěn)健的姿態(tài)馳騁前行，其駕控隨心的性能表現(xiàn)給選手們帶來(lái)了印象深刻的體驗(yàn)。

隨著路況實(shí)測(cè)小組抵達(dá)終點(diǎn)，挑戰(zhàn)賽也揭曉了最終成績(jī)。在全網(wǎng)直播鏡頭的見(jiàn)證下，“室內(nèi)滾軸測(cè)試場(chǎng)”由機(jī)器人選手駕駛的第二代CS75PLUS交出百公里油耗低至7.0L的成績(jī)。來(lái)自路況實(shí)測(cè)組的09號(hào)車則以百公里最低油耗6.8L的驚艷成績(jī)，一舉奪得此次“#苛刻挑戰(zhàn)#人機(jī)對(duì)決——第二代CS75PLUS超節(jié)油挑戰(zhàn)賽”的冠軍!

嚴(yán)苛研發(fā)驗(yàn)證體系：鑄就進(jìn)階版“明日座駕”卓越品質(zhì)

冠軍成績(jī)的背后，是長(zhǎng)安汽車領(lǐng)先技術(shù)與研發(fā)驗(yàn)證體系對(duì)產(chǎn)品的深度賦能。以第二代CS75PLUS搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，為了給帶來(lái)用戶卓越的性能體驗(yàn)，長(zhǎng)安汽車應(yīng)用了豪華級(jí)合資車型發(fā)動(dòng)機(jī)才有的“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”技術(shù)方案，以及舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、外置式高效水冷中冷系統(tǒng)、AGILE敏捷燃燒系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先技術(shù)，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率，最終實(shí)現(xiàn)了“勁、凈、靜”的研發(fā)目標(biāo)。

同時(shí)，為了給用戶帶來(lái)可靠、順心、安心的品質(zhì)體驗(yàn)。長(zhǎng)安汽車打造了涉及環(huán)境、強(qiáng)度、智能網(wǎng)聯(lián)等16個(gè)領(lǐng)域的試驗(yàn)驗(yàn)證體系CA—TVS。在這套體系之下，所有研發(fā)車型都要經(jīng)歷包括整車、系統(tǒng)、零部件等12300余項(xiàng)開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證試驗(yàn)項(xiàng)目。此外在上市前，所有車型還需經(jīng)歷超過(guò)160萬(wàn)公里的適應(yīng)性試驗(yàn)，實(shí)測(cè)環(huán)境包括了-52℃的極寒地區(qū)漠河，50℃的極熱地區(qū)吐魯番，海拔5210m的青藏高原，相對(duì)濕度99%的海南等極限路況。

第二代CS75PLUS：以領(lǐng)先實(shí)力賦能“高價(jià)值體驗(yàn)”

領(lǐng)先的技和嚴(yán)苛的研發(fā)驗(yàn)證體系，鑄就了第二代CS75PLUS的可靠品質(zhì)。而在挑戰(zhàn)賽中，第二代CS75PLUS作為一款以用戶需求為進(jìn)化方向的“進(jìn)階版明日座駕”，其整體呈現(xiàn)的“高價(jià)值產(chǎn)品體驗(yàn)”，也得到了選手的一致贊譽(yù)。

如在智能化方面，第二代CS75PLUS圍繞智能化時(shí)代的用戶場(chǎng)景，通過(guò)多項(xiàng)“黑科技”的越級(jí)搭載，為用戶帶來(lái)了領(lǐng)先時(shí)代的科技體驗(yàn)。如借助新一代IMS智能交互系統(tǒng)，第二代CS75PLUS在選手上車后第一時(shí)間內(nèi)就能認(rèn)出選手，并根據(jù)對(duì)選手駕駛習(xí)慣的記憶，自動(dòng)完成了各項(xiàng)功能的開(kāi)啟和設(shè)置，選手輕踩剎車就實(shí)現(xiàn)了車輛啟動(dòng)發(fā)車。

在安全方面，第二代CS75PLUS全系標(biāo)配540°高清全景影像集3D顯示、智能開(kāi)啟、車道偏離預(yù)警等功能于一身。挑戰(zhàn)賽中，即使在觀察不便的情況下，選手們也能通過(guò)車內(nèi)中控大屏將車身四周及底盤情況一覽無(wú)余，避免了障礙物對(duì)車輛的刮擦。而在行車過(guò)程中，選手借助可實(shí)時(shí)分析駕駛者坐姿高度及眼球位置的智能W-HUD抬頭顯示技術(shù)，無(wú)需分心也輕松完成了各項(xiàng)信息閱讀。

針對(duì)用戶日常駕駛中常見(jiàn)的“停車難”問(wèn)題，第二代CS75PLUS搭載的APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)，可在視野不佳的停車場(chǎng)中可幫助車主智能尋找20米以內(nèi)車位。在挑戰(zhàn)賽中，選手們通過(guò)手機(jī)APP和實(shí)體鑰匙，就一鍵完成了遙控泊入、直進(jìn)直出等停車操作。借助循跡倒車功能，第二代CS75PLUS還能自主記錄停車前的最后一段軌跡(不超過(guò)50m)。比賽中的選手在狹窄街巷等無(wú)法觀察后方的路況下，一鍵啟動(dòng)就實(shí)現(xiàn)了循跡自主倒車，確保了挑戰(zhàn)賽的順利進(jìn)行。

從高價(jià)值產(chǎn)品體驗(yàn)鑄就的用戶口碑，再到此次“人機(jī)對(duì)決”超節(jié)油挑戰(zhàn)賽中百公里油耗6.8L的冠軍表現(xiàn)。第二代CS75PLUS自上市以來(lái)，已經(jīng)掀起了一輪又一輪的“明日潮流”。隨著此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽的圓滿結(jié)束，從市場(chǎng)到賽場(chǎng)都已經(jīng)充分證明自己的第二代CS75PLUS，接下來(lái)無(wú)疑還將得到市場(chǎng)進(jìn)一步的認(rèn)可。希望這款“進(jìn)階版明日座駕”，未來(lái)能夠?yàn)楦嘤脩艉图彝?lái)高品質(zhì)的汽車生活體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)安汽車 超節(jié)油挑戰(zhàn)賽 日常駕駛 用戶口碑