“自由出行，空氣因你而新鮮”不知道有多少讀者還記得這句廣告語。事實上我國從很早開始就致力于大氣環(huán)境的保護，因此諸如這類和空氣質(zhì)量有關(guān)的公益廣告非常多。而時至今日，在社會各個階層的共同努力下，我國的整體空氣質(zhì)量也收獲了一個相對可觀的成果，看到天氣預報上顯示的空氣質(zhì)量優(yōu)甚至會讓我們的出行都倍感愉悅。但是你知道嗎，即便在這種情況下，我們呼吸的空氣仍有可能未達到世界衛(wèi)生組織所設定的空氣質(zhì)量標準。

近日世界衛(wèi)生組織發(fā)布了新版空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫中的信息從全球超6000個城市、城鎮(zhèn)和村莊采集獲得，具備一定的參考價值。而在這份數(shù)據(jù)庫中，反映了一個并不樂觀的現(xiàn)象——全球99%人口吸入的空氣污染度超出了空氣質(zhì)量標準上限，并且，這些存在污染的空氣中，普遍存在可滲透至肺部深處、進入靜脈和動脈并引發(fā)疾病的微粒。

說到這里或許許多人會發(fā)出疑惑，“如今的空氣質(zhì)量標準不是已經(jīng)納入PM2.5和PM10了嗎？”事實上，這一切和另一個空氣污染物——二氧化氮有關(guān)。

不同于2018年發(fā)布的數(shù)據(jù)庫，此次的數(shù)據(jù)庫首次將二氧化氮納入了考量標準。二氧化氮是一種常見的燃料燃燒后的副產(chǎn)品，這也就是說，包括汽車交通在內(nèi)，我們生活中涉及燃料燃燒的過程都會產(chǎn)生二氧化氮。而二氧化氮進入人體后會直接影響人體的呼吸，具體來說，當我們長時間暴露在二氧化氮環(huán)境下，可能會出現(xiàn)咳嗽、氣喘和呼吸困難等癥狀，甚至還會引發(fā)哮喘等較為嚴重的呼吸道疾病。

此外，由于二氧化氮的產(chǎn)生與交通業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)都有密切的聯(lián)系，因此對于許多空氣質(zhì)量看起來還行的國家，影響同樣很嚴重。

而從現(xiàn)階段來說，想要實現(xiàn)二氧化氮的治理是一個并不算難，但是要長期進行并不斷優(yōu)化的過程。一方面，如今的燃料脫氮技術(shù)已經(jīng)可以從源頭控制燃料燃燒后廢氣中二氧化氮的含量，另一方面，二氧化氮的捕捉難度也不算高，因此可以實現(xiàn)系統(tǒng)性的治理工作。但與此同時，建設更加全面的大氣質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)，進一步推進綠色能源發(fā)展對于徹底消除二氧化氮的污染問題，又有著至關(guān)重要的意義。

總得來說，面對這次世衛(wèi)組織公開的數(shù)據(jù)，我們不能輕視，但也不能過于悲觀。從發(fā)展來說，由于雙碳計劃的關(guān)系，各國都在強化空氣治理以及綠色能源產(chǎn)業(yè)的推進，而這些基本措施，對于二氧化氮的治理也是有促進作用的。

關(guān)鍵詞： 二氧化氮 空氣質(zhì)量 世界衛(wèi)生組織