繼2021年“狂飆猛進(jìn)”后，今年國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)再次呈現(xiàn)暴漲之勢(shì)。根據(jù)最新發(fā)布的交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量數(shù)據(jù)，2022年1月，我國(guó)新能源重卡銷量達(dá)2283輛，同比增長(zhǎng)1318%，重卡市場(chǎng)滲透率上升至7.5%。對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年新能源重卡市場(chǎng)將打開高速增長(zhǎng)通道，全年銷量有望實(shí)現(xiàn)3倍增長(zhǎng)。

全年有望突破3萬(wàn)輛

2021年，國(guó)內(nèi)新能源重卡銷量一路走高，全年銷量首次突破萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期，成為商用車市場(chǎng)中的一抹亮色。持續(xù)火爆的市場(chǎng)行情，讓業(yè)界對(duì)于新能源重卡的發(fā)展前景充滿了信心。

漢馬科技相關(guān)負(fù)責(zé)人在全國(guó)合伙人大會(huì)上表示，2022年，我國(guó)新能源重卡的總銷量有望實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到2.5萬(wàn)輛左右。徐工新能源則認(rèn)為，2022年，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)需求有望達(dá)到5萬(wàn)輛左右。

除此之外，新能源重卡的主要零配件供應(yīng)商對(duì)于今年的市場(chǎng)走勢(shì)也持有十分樂(lè)觀的態(tài)度。其中，蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司董事長(zhǎng)李磊預(yù)測(cè)，2022年，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)總銷量或?qū)⑼黄?萬(wàn)輛;特百佳動(dòng)力方面也認(rèn)為，2022年新能源重卡銷量將上漲至3萬(wàn)～5萬(wàn)輛。

進(jìn)入2022年，新能源重卡市場(chǎng)不斷向好的態(tài)勢(shì)得以延續(xù)，再度驗(yàn)證了新能源重卡賽道的熱度正在急速升溫，全年總銷量突破3萬(wàn)輛的夢(mèng)想有望照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

多位業(yè)內(nèi)專家和商用車企業(yè)負(fù)責(zé)人均認(rèn)為，2022年，新能源重卡市場(chǎng)以暴漲之勢(shì)開局并不意外。一方面，商用車企業(yè)在2021年簽定的新能源重卡訂單達(dá)2.5萬(wàn)輛，其中未實(shí)現(xiàn)終端交付的仍有1.5萬(wàn)輛左右，其中部分訂單已轉(zhuǎn)至今年1月，隨著這部分需求的逐步釋放，將不斷推高新能源重卡的銷量。

另一方面，2021年下半年以來(lái)，受排放標(biāo)準(zhǔn)切換、基建工程開工不足、庫(kù)存高企等不利因素的影響，重卡市場(chǎng)終端需求不斷收窄。在傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)遇冷下行的壓力下，大部分車企紛紛押寶新能源賽道，不斷豐富各細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景中的產(chǎn)品，為新能源重卡市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)提供了保障。

“由于去年1月銷量基數(shù)過(guò)低(月銷不到200輛)，為今年開年新能源重卡銷量同比暴漲，提供了有利條件。但毋庸置疑的是，新能源重卡市場(chǎng)駛?cè)肟燔嚨?，離不開國(guó)家和地方層面支持政策的賦能。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)鐘渭平表示，在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，唐山等能源型工業(yè)城市逐年加大新能源重卡的推廣應(yīng)用，在鋼鐵、煤炭等高能耗運(yùn)輸領(lǐng)域，采用環(huán)保、零排放的新能源重卡已成為必然趨勢(shì)，這將推動(dòng)該市場(chǎng)銷量的大幅提升。

鐘渭平進(jìn)一步指出，2022年，政策東風(fēng)將會(huì)持續(xù)刺激新能源重卡的市場(chǎng)需求，比如2022年是各地方踐行“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵年份，也是新能源汽車補(bǔ)貼政策執(zhí)行的最后一年，這些利好政策能夠在一定程度上推動(dòng)新能源重卡銷量的提升。

純電動(dòng)重卡當(dāng)?shù)馈淙剂现乜ㄆ饎?shì)

隨著環(huán)保政策日益趨嚴(yán)，商用車產(chǎn)業(yè)加速向綠色低碳化發(fā)展，新能源重卡迎來(lái)了絕佳的發(fā)展時(shí)機(jī)。面對(duì)行業(yè)的巨大變革，整零企業(yè)不斷尋求技術(shù)突破，純電、混動(dòng)、天然氣、氫能以及甲醇等動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用提速。目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源重卡形成了以純電、混合動(dòng)力、燃料電池為“三縱”的技術(shù)布局。

其中，作為最為成熟的技術(shù)路線，純電動(dòng)重卡是目前拉動(dòng)新能源重卡銷量增長(zhǎng)的中流砥柱。今年1月累計(jì)售出的新能源重卡中，純電動(dòng)重卡達(dá)2263輛，占比超99%，處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。“從細(xì)分產(chǎn)品來(lái)看，換電模式的逐步成熟以及相關(guān)車型的大規(guī)模推廣應(yīng)用，是拉動(dòng)新能源重卡大漲的主要推動(dòng)力。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示，換電模式作為快速提升充電速度和用戶體驗(yàn)的技術(shù)路線，近年來(lái)得到了政策的支持與企業(yè)的青睞，商業(yè)模式也不斷成熟，并逐步在制造工廠、工業(yè)園區(qū)、碼頭、礦山等各類場(chǎng)景中落地。2021年11月，GB/T40032-2021《電動(dòng)汽車換電安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，解決了換電模式無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依的緊迫問(wèn)題，有利于換電重卡進(jìn)一步推廣與應(yīng)用?？梢灶A(yù)見，疊加政策、市場(chǎng)需求等綜合因素，2022年換電重卡將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

相較于換電重卡，今年1月，國(guó)內(nèi)燃料電池和混合動(dòng)力重卡僅售出20輛，占比分別為0.7%和0.18%。由于混合動(dòng)力重卡未能擺脫對(duì)燃油的完全依賴，在新能源重卡市場(chǎng)中的應(yīng)用始終不溫不火。而氫燃料電池重卡在1月的表現(xiàn)雖不亮眼，但其受關(guān)注程度及產(chǎn)業(yè)熱度正在不斷升溫，隨著國(guó)家氫能示范城市群的落地，以及地方政府給予政策傾斜的背景下，預(yù)計(jì)2022年氫燃料電池重卡發(fā)展?jié)摿薮蟆Ａ硗?，不容忽視的是，剛剛結(jié)束的北京2022年冬奧會(huì)實(shí)現(xiàn)了迄今為止全球最大規(guī)模的氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)，助推了氫燃料電池在重卡領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用。

此外，從終端上牌數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，新能源重卡市場(chǎng)由環(huán)衛(wèi)類專用車向新能源牽引車和自卸車轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)尤為明顯。未來(lái)，隨著新能源重卡逐步在港口、鋼廠、城市渣土等短途運(yùn)輸場(chǎng)景中批量應(yīng)用，新能源牽引車銷量將會(huì)大幅提升，預(yù)計(jì)占比超過(guò)50%，而新能源自卸車的增幅也會(huì)超過(guò)專用車。

市場(chǎng)迎來(lái)新轉(zhuǎn)折點(diǎn)

2022年，新能源重卡市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展已成為行業(yè)共識(shí)。但也有業(yè)內(nèi)人士指出，該行業(yè)仍存在“虛火”，且市場(chǎng)已經(jīng)到了由單純補(bǔ)貼推動(dòng)向商業(yè)化轉(zhuǎn)變的重要節(jié)點(diǎn)。

“目前的新能源重卡銷量激增現(xiàn)象，是政策‘急忙鼓勵(lì)和極度鼓勵(lì)’的結(jié)果?？陀^來(lái)看，新能源重卡目前主要應(yīng)用在短距離運(yùn)輸和特殊場(chǎng)景中，距離在市場(chǎng)中‘全面開花’仍有很長(zhǎng)路要走。”在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨(dú)立研究者曹廣平看來(lái)，推動(dòng)新能源重卡發(fā)展，僅靠政策支持遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要讓技術(shù)路線對(duì)準(zhǔn)真正的市場(chǎng)需求。

鐘渭平認(rèn)為，2021年，大量的新能源重卡訂單無(wú)法完成終端交付，反映出車企存在生產(chǎn)能力不足的問(wèn)題。另外，芯片、電池供應(yīng)受限，以及限電等因素，也會(huì)在一定程度上制約新能源重卡市場(chǎng)的推廣應(yīng)用。今年主流重卡企業(yè)想要完成制定的新能源重卡銷量目標(biāo)，關(guān)鍵要看產(chǎn)業(yè)鏈的供給能力。此外，新能源重卡尤其是換電重卡涉及充電站、換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要較大的資金投入，同時(shí)對(duì)于用戶而言，車輛購(gòu)置成本也相對(duì)較高，因此在金融解決方案方面也面臨一定難點(diǎn)。

關(guān)鍵詞： 新能源重卡 綠色低碳 用戶體驗(yàn) 市場(chǎng)需求